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共 5921 筆查詢結果

臺北捷運通訊系統的內容
台北捷運公司｜ 6/12/2017

包括自動電話系統、直線電話系統、電子郵件系統、閉路電視系統、無線電系統、廣播系統、列車通訊系統、子母鐘系統、光纖傳輸系統。各系統設置目的簡述如下： 自動電話系統 提供捷運路網內部營運、維修人員相互聯絡，以及對外通訊。 直線電...
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捷運的廣播系統
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.緊急廣播範圍 應涵蓋每個車站的所有相關區域，其設置標準應符合消防法規有關緊急廣播設備之規定。 2.捷運廣播系統 可分為一般廣播系統及火災緊急廣播系統，但得共用相關之播音設備。 3.一般廣播系統 應包括行控中心...
知識

車站電力供應
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.車站變電站 將22kV電源降壓為380V／220V三相四線式低壓電源供一般設備使用。 2.每個車站(含機廠變電站)內均設有 兩個車站變電站，分別由同一主變電站之兩不同變壓器引入22仟伏電力，經過環形回路開關組，連接至22...
知識

牽引電力
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.牽引動力 變電站上游電力應設計可由兩不同主變電站雙迴路供應，當其上游電力故障或維修時，可經由電力轉供方式，以確保供電可靠度。 2.整流器應 依IEEE標準及台電公司之規定設計並操作運轉，以使直流輸出和交流輸入端受諧波影響...
知識

供電系統的一般要求
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.捷運供電系統至少 應提供車輛之牽引動力、低壓不斷電負載及維生負載所需之電力。捷運供電系統在台電饋電端及捷運配電端須以複置及熱線備援方式建置。當供電任一迴路失效或故障時，另一迴路能繼續正常供電。 2.供電架構之規設 應符合...
知識

行車控制系統
台北捷運公司｜ 6/12/2017

為達行車安全及順暢，捷運系統應視其特性，妥善規劃並選擇設置必要之自動保護、自動操作及自動監督之設施： 1.列車辨識及位置偵測： 確認列車之辨識碼、所在位置及行進狀況。 2.保持列車安全間距： 保持位於同一路線上列車之安...
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班次間隔及行車間距
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.列車運行計畫 須明訂營運路線、不同日型(平常日、假日)、不同時段(尖峰、離峰)之列車班距。 2.列車靠站時間 及列車於端點站或區間營運端點站間折返時間之控制須為自動列車調度控制功能之一部份。 軌道電路、號誌及指示燈...
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號誌系統
台北捷運公司｜ 6/12/2017

號誌系統之主要功能為確保列車在軌道上雙向行駛時之安全、提供營運人員依據預定計畫行駛列車或因應任何中斷狀況之方法與提供旅客行車現況之資訊。 (一)號誌系統提供列車自動控制(ATC)系統包含 列車自動控制(ATO-Automatic ...
知識

車門設備
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.車廂側門 門扇之內外緣應有防止空氣外洩或噪音進入之封條，並保護乘客。 2.車間通道淨寬 應配合路線線形、車廂寬度、逃生方式、乘客流通及保安等設計參數與需求，做最佳化之設計，但其淨寬至少應為1000mm。 轉向架 ...
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列車之組成
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.捷運系統之列車 係以電聯車編組而成。編組可為彈性編組或固定編組。車組可由DM車、M車、DT車及/或T車等車輛型式編成，其編組之表示方法以加號連接，例如：DM＋T＋M＋ 2.臺北捷運高運量電聯車 係由二組「3-CAR」車組...
知識

隧道通風與空調
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.隧道通風系統的設計應考慮下列三種可能的行車狀態： (1)列車正常運轉狀態。 (2)塞車狀態：列車因號誌系統指示停止於隧道內超過一定時間。 (3)緊急狀態：隧道內發生火災且列車停止於隧道內。 2.列車正常運轉狀態，隧...
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車站出入口設計標準
台北捷運公司｜ 6/12/2017

1.車站出入口應能明顯辨識，其配置方式應考量乘客進出街道之最大便利性，並有效分散車站乘客。 2.車站至少應有一處出入口具無障礙設施供輪椅乘客使用。 3.車站出入口可單獨設置或納入鄰近建物之整體開發，並考量地面層之用地條件依規定分別...
知識
第 1309 至 1320 筆, 共 5921 筆
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