學習百科-203搜尋結果-三民輔考

機構整合(Institutional Integration)
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

A.財稅聯合若市場競爭小，收益可以結合起來，共同負擔財稅，消費者不受到區域的限制。 B.共同運輸不僅在財稅上聯合，而且路線和班次亦相互配合。 C.運輸聯營各營業機構推派代表組成聯營機構，賦予權力，以負責規劃、財稅、收益等之分...

我國軌道運輸系統的功能定位與整合方式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

在我國整體運輸市場分工的架構之下，軌道運輸系統的基本功能可定位如下： (一)環島城際運輸服務主軸 1.西部走廊長程運輸(150公里以上)以高鐵為主；臺鐵及公路客運為輔。 2.西部走廊的中程運輸(50公里~150公里)以臺鐵為主；高鐵及公路客...

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軌道運輸系統整合及經營策略
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

一、臺灣地區軌道運輸系統整合之必要性台灣地區軌道運輸系統已大致成形，軌道運具發展多元化，西部運輸走廊除原有之臺鐵系統外，民國96年起有高鐵系統加入市場；北中南大都會區捷運系統路網亦逐漸增加。然而，臺鐵與高鐵於西部走廊之路線幾乎平行，運輸市場之重...

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各種補貼方式之優缺點比較
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

1.虧損補貼 (1)優點 A.補貼方式簡單易管理。 B.減輕業者財務負擔。 C.可維持較低價位之票價。 D.使營收較差路線維持經營 (2)缺點 A.不公平。 B.惡性循環。 C.造成政府沉重的負擔。 D.業者不易改善。 2.成本補貼 ...

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運輸補貼(Subsidy)
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

(一)意義補貼即經政府或團體之同意，給予某個體或團體的任何協助或利益。指政府對於運輸業者所採取之補貼(subsidy)措施。藉由政府的各項補貼，促使運輸業者得以減輕成本負擔、獲得應有之經營利潤，因而達到增加運能、提供更優質服務的目的。各項運輸...

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運輸管制之方式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸管制的方式包括下列數種： 1.報酬率管制(Rate-of-Return Regulation)：要求業者在投資報酬率不高於某一合理值的限制下，追求其最大利潤。如阿佛克－詹森模式(Averch Johnson’s Model，簡...

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運輸的管制
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

(一)運輸管制的意義指政府由於政策或公益，對運輸經濟活動加以管制及規範。 (二)運輸管制之原因運輸需要加以管制的原因如下： 1.運輸事業具有公共服務性因此許多運輸服務均屬於公共財，難以明確地界定消費者合理的付費方式，故必須由政府來介...

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軌道運輸運價定訂
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

(一)定價理論運價訂定之理論，主要分為下列幾種： 1.利潤最大訂價法：係指將運價(P)定在邊際收益等於邊際成本(P＝MC＝MR)，獲得最大利潤。依邊際收益等於邊際成本的原則決定公用事業的價格，將侵害消費者的利益，並導致經濟資源的錯誤分配...

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運輸成本之特性
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

1.資本密集、固定資本高運輸業需要大量投資與付出固定成本，例如：鐵路業者鋪設軌道、航空業者建立機場據點。 2.沉沒成本的特性運輸業之投資成本除繼續使用外，很難再有其他用途，因此稱為沉沒成本。例如：鐵路運輸的軌道鋪設。 3.資本投入具...

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民間參與公共建設政策成功之因
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

1.公共建設委託民間經營後，民間須自負營虧，政府給予促參(PPIP)業者的各項協助，必須於「促進民間參與公共建設法」規定的範圍內，經過詳細的規劃及評估確定後，才會公告招商，讓有意願參與的廠商在既定條件下投標。 2.招商過程及規範非常嚴謹，符合政...

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民間參與公共建設模式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

(一)立法原則促進民間參與公共建設法(以下簡稱促參法)於89年2月9日公布實施，秉持積極創新之精神，從興利的角度建立政府、民間之夥伴關係，其立法特色包括： 1.通案立法方式：一體適用各種產業、部門及建設計劃，並保持條文的彈性，擴大政府承辦...

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軟體整合
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

1.班表／資訊整合 (1)高鐵及臺鐵之列車班表排點作業均各自獨立進行，班表整合後，兩鐵轉乘服務已具備基本水準，平均之運具轉乘所需時間均在20分鐘內。 (2)資訊整合方面臺鐵及高鐵之官方資訊整合服務如能滿足時下民眾之需求與期待，將有利兩鐵...

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機構整合(Institutional Integration) 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

我國軌道運輸系統的功能定位與整合方式 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軌道運輸系統整合及經營策略 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

各種補貼方式之優缺點比較 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸補貼(Subsidy) 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸管制之方式 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸的管制 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軌道運輸運價定訂 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸成本之特性 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

民間參與公共建設政策成功之因 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

民間參與公共建設模式 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軟體整合 運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

機構整合(Institutional Integration)
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

我國軌道運輸系統的功能定位與整合方式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軌道運輸系統整合及經營策略
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

各種補貼方式之優缺點比較
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸補貼(Subsidy)
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸管制之方式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸的管制
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軌道運輸運價定訂
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

運輸成本之特性
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

民間參與公共建設政策成功之因
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

民間參與公共建設模式
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017

軟體整合
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/25/2017