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共 5921 筆查詢結果

副大眾運輸系統及其分類
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

1.定義： 副大眾運輸是以小型或中型車輛為主，由營運者提供運輸服務，只要遵照其運載契約(如依規定付費、不攜帶危險物品等)，一般大眾皆可搭乘的交通工具；而且乘客有某種程度的自主權(如乘客可隨時要求上、下車或指定行駛路線等)，又稱副大眾運輸，如計程...
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政府在選擇運輸補貼的方式時應考慮的準則
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

1.利益的確定。 2.補貼的數額及來源是否充足。 3.是否具有促進經營動機的作用。 4.補貼方式是否簡單易於管理。 5.補貼方式對於政策目標的達成程度。 6.補貼應具有彈性。 7.要能用成本/效益分析的方法來評估補貼的效果。 運輸市...
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運輸補貼(Subsidy)
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)意義 補貼即經政府或團體之同意，給予某個體或團體的任何協助或利益。指政府對於運輸業者所採取之補貼(subsidy)措施。藉由政府的各項補貼，促使運輸業者得以減輕成本負擔、獲得應有之經營利潤，因而達到增加運能、提供更優質服務的目的。各項運輸...
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運輸管制之方式
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

運輸管制的方式包括下列數種： 1.報酬率管制(Rate-of-Return Regulation)： 要求業者在投資報酬率不高於某一合理值的限制下，追求其最大利潤。如阿佛克－詹森模式(Averch Johnson’s Model，...
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運輸的管制
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)運輸管制的意義 指政府由於政策或公益，對運輸經濟活動加以管制及規範。 (二)運輸管制之原因 運輸需要加以管制的原因如下： 1.運輸事業具有公共服務性 因此許多運輸服務均屬於公共財，難以明確地界定消費者合理的付費方式，故必須由政府來...
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運價的定訂
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)影響運價訂定之因素 1.服務成本(Cost of Service)： 服務的成本為運輸業者提供勞務所投入的成本，通常分為固定成本及變動成本兩大類，而變動成本往往也是運價管制的最低下限。 2.服務價值(Value of Service)...
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運輸成本之特性
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

1.資本密集、固定資本高 運輸業需要大量投資與付出固定成本，例如：鐵路業者鋪設軌道、航空業者建立機場據點。 2.沉沒成本的特性 運輸業之投資成本除繼續使用外，很難再有其他用途，因此稱為沉沒成本。例如：鐵路運輸的軌道鋪設。 3.資本投入具有...
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運輸的成本
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)定義 運輸成本(Transort Costs)指單位運輸產品分攤的運輸費用支出，稱單位運輸產品成本，簡稱運輸成本。包括固定設施成本、移動設備成本和營運成本三部分。 1.固定設施成本： 固定運輸設施的投資被認為是沉沒成本(Sunk Co...
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運輸需求管理(Transportation Demand Management, TDM)
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)運輸需求管理意義 運輸需求管理原為TSM之主要策略之一，主要內容為藉由改變人們的運輸行為，來減少旅次或改變其對運具種類的使用、或是旅次發生時間與次數的改變，以減緩對道路交通、生活環境及運輸系統所產生之衝擊。以運輸與非運輸手段實行減少運輸需...
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總體直接式需求模式(Aggregate Direct Demand Model)
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

由於總體程序式需求模式無法反映新運輸技術引進之影響，因此1960年代末期，美國東北走廊運輸計畫(Northeastern Corridor Transportation Project)乃發展出「總體直接式需求模式」，將程序式需求模式之旅次發生、...
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公共運輸系統
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

(一)定義 1.廣義而言，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式皆屬其範疇；狹義的公共運輸則指城市範圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、纜車等之運輸系統。 2.狹義之公共運輸定義，指都市內費率由政府管制，供公眾使用之一切運輸系統。例...
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多元評準分析法
桃園大眾捷運公司｜ 6/5/2017

此分析法在於建立新的方法及理論，以解決環境影響效應多元之問題評估。依據多元效應的分析，自一組替選計畫中，選擇一個最適計畫的方法於處理下列的問題：效應測度與評價、多目標效果權衡決定、替選計畫於評估過程之關聯性。 多目標達成矩陣法 多目標達成矩陣...
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第 1645 至 1656 筆, 共 5921 筆
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