捷運的導電軌(第三軌)系統

捷運的導電軌(第三軌)系統

(一)導電軌

必須裝設連續絕緣護蓋,以防止人員及乘客意外接觸,並保護導電軌不受下墜物及投擲物等外物破壞。

(二)絕緣護蓋

須具抗燃性及自滅性。於地下車站及隧道段,須採用低煙無毒之材料;於高架及地面段須具高度抗紫外線輻射老化之性能。

軌道系統

(一)鋼軌鋼輪系統之軌道結構

係指鋼軌頂面以下至支承結構面上方之軌道結構,由鋼軌系統、扣件系統及道床系統組成。鋼軌系統包括鋼軌、鋼軌接頭、道岔、護軌等;扣件系統包括扣夾、墊鈑、鋼軌襯墊、錨定組件、基鈑等;道床系統包括軌枕、道碴、混凝土道版、彈塑性填充層、混凝土連續道床等。

(二)軌道結構應符合

軌道幾何設計之需求,並應具有足夠的強度、穩定性、耐久性、耐候性、適量彈性、排水功能,並符合電氣傳導、絕緣及軌道電阻之要求,以達成行車安全、乘車舒適之目標。

(三)軌道結構之興建

除應考量施工可行性、養護方便性及安裝精準度外,並應保留適當調整餘裕度。

(四)正線及側線上

鋼軌應設軌底坡,但在道岔和道岔間不足一車廂長度的直線段得不設軌底坡。

(五)鋼軌應具有足夠之

承載能力、抗拉強度、抗彎強度、斷裂韌性、耐磨性及耐候性;施工規範應規定其化學成份、物理性質、檢驗方法及檢驗標準。

(六)鋼軌較易磨損之區段,宜採用耐磨鋼軌。

(七)鋼軌之舖設以採用

連續長焊鋼軌為原則,不適宜舖設長焊鋼軌之路段,得考量接縫位置控制採用定尺軌。

(八)軌道結構於設計時

應檢核鋼軌軸力及斷軌開口量,並於適當地點設置伸縮接頭或其它應力解除設施。

瀏覽數 : 477

百科問與答

  • (600字以內)
留言身份 :