8025 筆查詢結果

運價的定訂
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(一)影響運價訂定之因素 1.服務成本(Cost of Service): 服務的成本為運輸業者提供勞務所投入的成本,通常分為固定成本及變動成本兩大類,而變動成本往往也是運價管制的最低下限。 2.服務價值(Value of ...
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聯合成本與共同成本之異同
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

聯合成本 共同成本 意   義 指生產過程中同時出現兩種或兩種以上的產品時所發生的生產成本。...
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運輸經濟概述
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

一、運輸成本 (一)定義 運輸成本(Transort Costs)指單位運輸產品分攤的運輸費用支出,稱單位運輸產品成本,簡稱運輸成本。包括固定設施成本、移動設備成本和營運成本三部分。 1.固定設施成本: 固定運輸設施的...
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推展低碳節能運輸,營造環境融合
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

系統地從人、車、路、場站等研提運輸部門節能減碳及環境保護策略,以營造和諧舒適、人本與環境融合的永續運輸環境,主要實行措施為: ● 建置以公共運輸為主,銜接自行車的綠色交通環境。 ● 建立整合運輸與土地使用規範,鼓勵大眾運輸導向發展...
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十二項運輸策略
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(1)厚植國際運籌能力,強化國際競爭: 善用臺灣地理區位優勢,配合國土空間「一點多心」佈局,以「優勢分工」觀點檢討各海空港的發展策略,積極開發經營國際運輸市場,綿密有形/無形的國際網絡,使臺灣成為國際運輸的關鍵點,主要措施為: ●...
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強化國際接軌能力及門戶地區功能
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(1)提升國際海空港整體運籌能力。 (2)加強高速鐵路與國際機場之連結。 (3)加速推動海空港門戶整體開發。 加強都會區域運輸系統與路網之整合發展: (1)發展區域通勤鐵路路網。 (2)強化軌道系統之整合發展。 ...
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民間參與公共建設政策成功之因
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

1.公共建設委託民間經營後,民間須自負營虧,政府給予促參(PPIP)業者的各項協助,必須於「促進民間參與公共建設法」規定的範圍內,經過詳細的規劃及評估確定後,才會公告招商,讓有意願參與的廠商在既定條件下投標。 2.招商過程及規範非常嚴謹...
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民間參與公共建設模式
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(一)立法原則 促進民間參與公共建設法(以下簡稱促參法)於89年2月9日公布實施,秉持積極創新之精神,從興利的角度建立政府、民間之夥伴關係,其立法特色包括: 1.通案立法方式: 一體適用各種產業、部門及建設計劃,並保持條文的...
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我國各項運輸政策及發展策略
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(一)短期運輸政策 1.都市運輸政策及策略: 政    策 策    略 改善都市停車困境 1....
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大眾運輸政策之目標與研擬原則
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

1.運輸政策之意義: (1)運輸政策應具有前瞻性,以滿足未來社會之運輸需求。 (2)運輸政策需具有市場導向的作用。 (3)運輸政策必須以績效為基礎。 (4)運輸政策應有相關預算的配合,以落實政策的推動, (5)運...
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現代運輸對環境的衝擊(Environment Impact)
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

(一)耗用自然資源:包括能源的消耗、土地資源的衝擊等問題。 (二)污染問題:包括空氣污染、噪音污染、生態平衡破壞等。 (三)運輸安全問題:包括意外事故之生命、財產損失等問題。 (四)都市發展問題:不均衡的地價變化、不適當的土...
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不同旅次目的之意涵
桃園大眾捷運公司| 6/27/2017

旅次目的會影響旅運工具、旅運時間、旅運服務項目的選擇,旅次目的可做為交通分析中獨立的區隔模式,研究下列重點: 旅運工具的選擇 商務旅客重視效率,故多選擇航空或是高鐵,並以計程車接駁的運輸方式。觀光以遊憩為目的,效率並非首要條件。通...
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第 3037 至 3048 筆, 共 8025 筆
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