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世界鐵路發展概況
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

(一)發展過程 1.初創期(1825~1840)： (1)世界上第一條由動力機械牽引的公用鐵路於1825年9月27日在英國建成投入使用。 (2)美國在1827年建成美洲的第一條公用鐵路。 (3)至1840年，共有九個歐洲國...
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大眾捷運發展概況
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

1.臺北都會區捷運建設 可概分為3個階段： 第1階段截至104年7月6日土城線延伸頂埔通車，營運里程計131.1公里，104年臺北捷運總客運人數7億1千751萬人次，平均每日載運197萬人次；第2階段已核定興建中路線包括新莊線、環狀線...
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臺灣地區目前軌道運輸業務概況
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

臺灣地區的鐵路系統，主要涵蓋一般鐵路、大眾捷運及高速鐵路，其中一般鐵路由臺灣鐵路管理局提供運輸服務，並由鐵路改建工程局統籌辦理相關鐵路新建及改建工程，而大眾捷運部分，除臺北都會區及高雄都會區捷運系統率先提供便捷服務外，臺灣桃園機場聯外捷運系統也已...
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台灣軌道民國時期
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

1.進入民國時期後 由於年久失修與戰爭的破壞，1945年軌道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，1948年3月成立「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。 2.1973年 政府規劃「十大建設」，其中鐵路建設佔兩項，分別為「鐵路...
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軌道運輸營運之基本要素
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

軌道運輸營運必須結合運務、工務、機務、電務等各方面專才通力合作，軌道運輸在組織內亦依各專業區分為運務、工務、機務、電務等權責單位，分工合作。 1.運務： 工務方面以營運業務為主，包括列車輸運規劃調度、客貨運經營業務、自動化票證規劃...
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軌道運輸之構成與基本要素
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

(一)軌道運輸系統之構成 軌道運輸為複雜之運輸系統，由許多不同的元素所組成。就系統內部(不含乘客等使用者)而言，最主要之構成元素為人員、車輛編組及路軌。 1.人員： 軌道運輸系統需大量人力方能維持其正常運轉，所需要之技術人力可區...
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軌道運輸行車速率及運能區分
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

1.傳統鐵路(conventional railway)： 指以傳統鋼輪鋼軌，採用道旁號誌授權行車運轉之鐵路運輸系統，又稱一般鐵路。 2.高速鐵路(high speed rail)： 指透過改造原有線路使其設計速度達到 20...
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軌道運輸之種類
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

軌道運輸常見分類方式如下： (一)依路權區分 可分成A、B、C三種路權，說明如下： 1.A型路權： 專用路權，與地面交通完全隔離。例如高速鐵路、大眾捷運系統、地鐵(鐵路地下化亦屬A型路權)。 2.B型路權： 隔...
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軌道運輸之優缺點
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

軌道運輸系統雖然具有運量大及可靠度高等優點，但其運轉彈性小與可及性低之缺點，卻也成為營運上之限制。列車運轉受制於軌道，因此軌道系統具有高度計畫性，所有列車貣動、停車、轉線、編成等運轉作為，均需要事前縝密之規畫，不易隨時變更；列車無法進入未舖設軌道...
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軌道運輸定義
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

(一)狹義 指在限定之建築路線上，以動力導引車輛，運送旅客和貨物之陸上交通工具。 (二)廣義 泛指所有鋪設導引路線供行駛之陸地交通工具，包含傳統鐵路、高速鐵路、捷運、磁浮、纜車、索道等。 無論是狹義或廣義定義下之鐵路運輸，皆為...
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淨現值法(NPV)
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

淨現值是將投資計劃中每期淨現金流量以資金成本折成現值後減去期初投資的淨額。在評估投資計劃時，只要NPV大於0，該計劃就可以採行，若小於0，則該加以拒絕。 淨現值(NPV)=-I_0+R_1/(1+k)+R_2/〖(1+k)〗^2 +⋯⋯+R...
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變異係數
運輸營業(鐵路佐級)｜ 4/24/2017

變異係數： CV= σ/E 變異係數是標準差除以平均數，用以表示風險佔報酬的百分比。在某些情況下，投資報酬率的期望值可能相對的高，使得該投資雖然有著相當大的變異數，仍可被視為相對安全而可行的投資。為了解決以標準差作為風險指...
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第 2545 至 2556 筆, 共 5921 筆
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