電子聯鎖系統(ElectronicInterlocking System, EI):

電子聯鎖系統(ElectronicInterlocking System, EI):


臺灣高鐵所採用之號誌聯鎖系統為分散式(Distributed Type)之電子聯鎖系統,提供高鐵雙向行車保護。行車進路設定指令在控制相關設備前,由EI系統作安全檢驗,除非經系統解鎖,任何列車不能進入可能有列車佔據或不安全的進路區間。EI系統設計係失效偏向安全(Fail-Safe)之系統,提供列車安全運轉所需的軌道號誌連鎖指令及操作。EI系統應提供下列功能以確保列車營運安全及效率:

1.進路設定

進路確認及進路鎖定。

2.轉轍器之

控制及偵測。

3.與中央行車

控制系統間控制狀態及系統狀態之訊息交換。

4.各車站

之就地行車控制。

中央控制行車系統(Centralized Traffic Control, CTC):

臺灣高鐵之中央行車控制系統以日本新幹線之系統為基礎並參考各國高速鐵路系統加以改良,成為適合臺灣環境的行車控制系統,並監視行車安全之各種因素(包括地震、雨量、洪水、風速、落石、山崩、異物侵入等),以充分提供行控中心所需資訊並降低人力需求,提升工作效能與服務品質,同時確保系統安全。

道旁警示系統(Wayside Warning System):

道旁警告系統,包含災害警告系統(Disaster Warning System)、拖曳設備偵測器(Dragging Equipment Detectors)。
高鐵營運時速達300公里,為確保行車安全,於高鐵沿線設置共51處道旁災害警示偵測系統,持續性地監測包括天然環境之地震、強風、豪雨、洪水、邊坡滑動等天然,以及人為之可能危害行車路線的意外事件等,部分立即危害行車安全的狀況,都將自動地由系統直接降低列車的行車速度;其餘的狀況則再經由中央控制中心或車站之相關營運人員評估後,再加以限制運轉條件。藉由道旁警告系統之監測提高並確保高鐵列車運行之安全。

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百科問與答

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