調車場(Yard)
作者:陳少偉
1.意義:
調車場是集中處理列車到達、解體、編組出發、直通和其他列車作業,並為此設有調車作業設施的場站。主要任務是根據列車編組計劃的要求,處理分解和編組作業,並對車輛進行技術檢修和各項檢查整理,按照運行時間表準時接發列車。
2.列車進入調車場先後順序:
(1)到達
(2)重新編組
(3)清洗
(4)停留
(5)進站
(6)開車
3.分類:
調車場依性質可分為兩種:
(1)客運調車場:
爲旅客列車編組、停放、重編及客車檢修、清洗與消毒之場所。區分如下:
A. 折回式:到達終點後,須倒回至調車場。
B. 環抱式:調車場位於上下行正線的中間。
C. 旁靠式:調車場位於上下行正線的一側。
D. 往返式:列車進站之後直接往前進入調車場進行清潔、編組作業程序。之後依行駛之班次,將列車調進終站。
(2)貨運調車場:
專為辦理貨物列車編組或調車所設之調車場。區分如下:
A. 重力調車場:建造平緩之下坡(坡度7-10%),將列車推至分解車區前,依序解開掛鉤使車輛利用本身重力駛入(佔地大)。優點為節省機械動力(無需機車推拉),但上坡困難、滑行速度不易控制。
B. 平面調車場:調車場原初構型、建築容易,但佔地廣大、無法因應大量運輸。
C. 駝峰調車場:堆築一駝峰小丘,將列車頂上駝峰後,依序解開掛鉤使車輛利用重力駛入分類區(佔地小,故臺鐵多採用此法)。建築費用較高,但操作效率高。
4.測定鐵路貨車調車場作業能力的方法:
鐵路貨車調車場作業能力可以下列四項因素加以評定:
(1)組成線之占用時間,影響因素包括:
A. 調車次數。
B. 設備狀況。
C. 調車速率。
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