不同旅次目的之意涵

旅次目的會影響旅運工具、旅運時間、旅運服務項目的選擇，旅次目的可做為交通分析中獨立的區隔模式，研究下列重點：

旅運工具的選擇

商務旅客重視效率，故多選擇航空或是高鐵，並以計程車接駁的運輸方式。觀光以遊憩為目的，效率並非首要條件。通勤者則於選擇運具時對價格和效率之平衡較在意。

旅運服務項目的選擇

商務旅客對通訊及網路服務之需求；觀光旅客重視資訊提供，或家庭成員老幼關懷服務；通勤旅客對於運具之容量、班距。

旅運時間集合

旅次目的會使不同目的的旅客在不同的時間集合。以高鐵為例，商務客與通勤客多出現在較早的班次，一般旅客則習於在中午過後的班次，假日歸鄉潮則集中於連續假期開始的前一晚與結束的前一晚。

因旅次目的而形成的區隔模式研究，可做為運具區別客層、提供服務及根據旅運時間集合，決定場站及工具本身的負載能力的依據，是交通分析中重要的一個變因。

旅次起迄點調查(OD Survey)

主要的內容在於蒐集研究區域內旅次的流動型態，以獲得旅次起迄點、運具、發生時間、頻率、路線等特性作為運輸需求分析的基礎。常用的旅次起迄點調查方法包括家戶訪問調查(Home Interview Survey)、路邊訪問調查、牌照抄錄法、回郵卡法等數種方式。

改善都市停車問題之策略及實施方法

都市停車問題的產生主要源於供給與需求之不平衡，要改善此問題，必須設法縮小供需差距。以現況停車問題之特性，要縮小供需差距，可從「降低需求」和「提高供給」兩方面來加以著手進行。