臺灣桃園國際機場聯外捷運系統

正式名稱為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統(Taoyuan MRT Airport Line/Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System)，是以服務桃園國際機場聯外交通為主之大眾捷運系統，為臺灣第三座捷運系統、第三條連絡機場之捷運路線，各界多以機場捷運稱之。

路線自臺北車站，經桃園國際機場至中壢市區止，跨越臺北市、新北市及桃園市三縣市。

1.路線規劃及營運：

(1)初期規劃（BOT模式經營）：

規劃初期分為兩部份：

A.     中正機場捷運（臺北至機場）：BOT模式興建營運。

B.     桃園捷運藍線（中壢至機場）：臺灣省政府規劃辦理。

2003年，政府決定將兩計劃整併、收回自辦，由交通部規劃興建，指定由桃園市政府負責營運，並納入桃園捷運系統。

(2)路線：

A.     桃園機場線：臺北車站至桃園機場第三航廈。

B.     桃園捷運藍線：桃園機場第二航廈至中壢。

2.特性及優缺點：

(1)營運方式：

A.     直達車（臺北車站至桃園機場僅需35分鐘）。

B.     普通車（每站皆停，全程約50分鐘）。

(2)優缺點：

優點

●使臺北市至桃園機場之運輸更加便捷，並建構完整的臺北市、新北市及桃園縣大都會區運輸網路。

●於主要車站提供行李直掛之服務，提高旅客搭機之便利性。

●串連高鐵至機場間之運輸服務，大幅縮短臺灣南部與機場間之旅次時間。

缺點

●路線重複性高（國道1號、五楊快速道路、高鐵）。

●未有效整合現有運輸系統：

●無法和臺北捷運現有各線車站連結，皆須站外轉乘造成乘客搭乘的不方便。

●興建成本過高且同質運輸路線多，恐形成供過於求的問題。