捷運系統的特性

一般而言，自動導引捷運系統（Automated Guided Transit , AGT）具有以下特性：

1.無人駕駛：

大部份AGT都以此為重要依據。但為求安全起見及避免因其他突發狀況導致乘客受困，部分系統派有隨車人員監督，以防發生意外，例如臺北捷運文湖線。

2.膠輪系統：

多數AGT因為加速減速爬坡較一般鐵路為大，以及自動定位需要穩定的摩擦係數，故以膠輪為主。

3.裝有月台門：

由於是無人駕駛，害怕乘客入侵軌道，故AGT都設有月台門居多。也採用其他偵測設備來偵測掉落軌道面或妨礙車門開關的乘客或異物，如法國MAGGALY系統以及臺北捷運文湖線皆有此一設施。

4.採集電靴供電：

由於非鋼製路輪，無法利用軌道之電氣迴路供電，所以大部份AGT以膠輪搭配雙軌供電系統，以雙邊集電靴吸取正負兩極電源。少數系統如SLT或APM則以電纜拖曳行駛，以機場大廈銜接系統較為常見。

捷運系統之運輸安全

1.安全問題：

(1)旅客候車時之安全：旅客於月台候車時距離太近易產生掉落軌道內身意外事件。

(2)旅客乘車時之安全：旅客乘車時倚靠車門，若行駛時車門突然打開，可能會發生墜落意外。

(3)車站設備使用之安全：車站設備(如電扶梯、驗票出入口等)使用時因故障、老舊或其他人為疏失而造成傷害。

(4)電聯車運轉之安全：電聯車體運轉系統故障或操作失當造成旅客受傷，如因緊急煞車而跌倒、遭車門夾傷等。