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捷運的供電系統
作者:夏進供電系統通常有兩種可供選擇,一為架空線系統(Overhead Catenary System),其常用之電壓為1500伏特,另一為第三軌系統(Third Rail System),其常用之電壓為750伏特。
供電系統比較 |
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比較項目 |
架空線系統 |
第三軌系統 |
安全性 |
架設於高處,人員不易誤觸 |
架設於低處,人員易誤觸。若系統故障,疏散前要先斷電 |
使用年限 |
較短(15~20年) |
較長(20~40年) |
架設難易 |
較困難 |
較容易 |
供電品質 |
較佳 |
較差 |
操作性 |
佳 |
差 |
維修難易 |
一般不需切斷電源,維修較易,但位高處易受天候影響,故障機會及維修支出較高 |
需切斷電源,維修繁瑣費時。但位低處故障機會及維修支出較低 |
設備磨耗 |
較低 |
較高 |
系統成本 |
較高 |
較低 |
(一)一般要求
1.捷運供電系統
至少應提供車輛之牽引動力、低壓不斷電負載及維生負載所需之電力。捷運供電系統在台電饋電端及捷運配電端須以複置及熱線備援方式建置。當供電任一迴路失效或故障時,另一迴路能繼續正常供電。
2.供電架構之規設
應符合捷運系統未來發展的需求,佈設上需包含未來可能延伸及考慮捷運系統之主變電站需求數量及路線與路線間確實必要的內部連接及聯鎖控制需求
3.捷運供電系統
之設計應使任一饋線迴路或單一主變電站失效時,仍可維持該路線運轉。
(二)電力遙控系統
1.變電站平時無人看管
電力遙控系統(Power Remote Control)監控整個供電系統,PRC圖像顥示器顥示整個供電系統運轉情形、負載狀況、警報事件訊息及斷路器(開關)ON/OFF狀態,PRC鍵盤供電力控制員遙控供電系統設備。
2.供電系統應須設置
電力遙控系統供控制中心監視及操控變電站及軌旁設備。行控中心經由電力遙控系統收取所有車站之智慧型電力遙控箱中設備狀況之最新資訊,以執行系統的監視和操作。
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