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共 5921 筆查詢結果

電聯車列車之噪音及振動
桃園大眾捷運公司｜ 6/27/2017

1.噪音 列車之噪音控制除需符合相關法規外，並應符合下列規定： (1)車內噪音： 車內噪音之要求係針對列車系統於S1條件下，平直線段之最低管制要求。 A. 車輛門窗完全關閉，於隧道區段以最高速率且列車輔機全負荷運轉時，在車輛中心線輪軸上方...
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捷運電聯車旅客上下方便性
桃園大眾捷運公司｜ 6/27/2017

1.車門之安排 (1)車門之設置 應使列車停靠車站月台時，足以提供S4的乘客於緊急狀況下，以65公分寬每0.6秒通過1人計，在30秒之內由單側車門疏散至車外。 (2)車門開啟 應能使兩位乘客並排上下車，其淨寬不得小於1300mm，淨高則不...
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捷運電聯車設計要求
桃園大眾捷運公司｜ 6/27/2017

一、電聯車基本特性 (一)載運量 電聯車之載運量可因調整班距、列車組成及車廂容量等方式而變，唯無論採用何種方式，均應滿足規劃之旅運需求量，且應符合本基準所訂定之安全性、便捷性、舒適性及環保等相關要求。 (二)列車之組成 1.捷運系統之列車...
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捷運售票區、柵欄、驗票閘門、資訊板
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

公共廁所等區域，其照明須特別考量。 車站公共區 一般須使用省電燈具以及機房區使用之燈具需採瞬間點亮型，並須符合IP44之防護等級。 給排水系統 1.捷運系統給排水管路及其設備 應具有防止雜散電流腐蝕之措施。 2.一般用水的存量 必須...
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捷運之主線儲車尾軌
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

(一)考量營運調度需求 除機廠儲車空間外，可採主線尾軌儲車之方式因應。 (二)尾軌儲車區應有 適當之通風、照明與安全防護措施，並提供進行列車清潔、出車前檢查工作及駕駛及工作人員進出之通道。 廠站水電設施 (一)一般要求 捷運廠站水電設...
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捷運機廠
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

機廠除具有電聯車之車體、轉向架及其所屬配備之大修維護功能外，亦提供號誌系統、自動收費、通信和電子等支援系統之維修功能。 (一)為使捷運車輛與行車設施 能保持最佳性能，並配合營運列車調度需求，應設置適級適量之機廠。廠區空間配置應使列車於營運調度...
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捷運的導電軌(第三軌)系統
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

(一)導電軌 必須裝設連續絕緣護蓋，以防止人員及乘客意外接觸，並保護導電軌不受下墜物及投擲物等外物破壞。 (二)絕緣護蓋 須具抗燃性及自滅性。於地下車站及隧道段，須採用低煙無毒之材料；於高架及地面段須具高度抗紫外線輻射老化之性能。 軌道系...
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臺北捷運通訊系統
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

內容包括自動電話系統、直線電話系統、電子郵件系統、閉路電視系統、無線電系統、廣播系統、列車通訊系統、子母鐘系統、光纖傳輸系統。各系統設置目的簡述如下： 1.自動電話系統 提供捷運路網內部營運、維修人員相互聯絡，以及對外通訊。 2.直線電話系...
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捷運通訊系統
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

通訊系統為捷運系統的神經中樞，係應用數據、語音及影像通訊技術，以達到捷運行控中心、行政大樓、機廠及車站等所有資訊來往的傳輸服務。各組電聯車均設置一套通信設備，使行車控制中心與駕駛員及ATC／ATO系統之問能有可靠之通信。 (一)一般要求 主要...
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捷運車站電力供應
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

1.車站變電站 將22kV電源降壓為380V／220V三相四線式低壓電源供一般設備使用。 2.每個車站（含機廠變電站）內 均設有兩個車站變電站，分別由同一主變電站之兩不同變壓器引入22仟伏電力，經過環形回路開關組，連接至22仟伏／380~2...
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捷運的供電系統
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

供電系統通常有兩種可供選擇，一為架空線系統(Overhead Catenary System)，其常用之電壓為1500伏特，另一為第三軌系統(Third Rail System)，其常用之電壓為750伏特。 供電系統比...
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捷運轉轍器控制及操作
桃園大眾捷運公司｜ 6/22/2017

轉轍器是控制列車在道岔上行駛方向的部件，由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成，通常由人工或電信號控制。 1.轉轍器 設定之位置及鎖定狀態，應顯示於相關之現場控制盤及行控中心。 2.所有轉轍設施 須能在隧道及高架段有限的空間...
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第 997 至 1008 筆, 共 5921 筆
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