-
捷運環控設施
台北捷運公司|2017/06/22
-
捷運車站的要求
台北捷運公司|2017/06/22
-
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統
台北捷運公司|2017/06/22
-
捷運系統之運輸安全
台北捷運公司|2017/06/22
-
個人捷運
台北捷運公司|2017/06/22
車輛規格
作者:陳雲飛&許文達&夏進(一)高運量路線
列車型號 |
製造廠商 |
編組 |
301型 |
URC |
三輛一組 (DM-T-M) |
321型 |
(川重子公司) |
三輛一組 (DM-T-M) |
341型 |
西門子 |
三輛一組 (DM-T-M) |
371型 |
西門子 |
三輛一組 (DM-T-M) |
381型 |
川重 |
三輛一組 (DM-T-M) |
註:DM-動力駕駛車輛T-拖車M-動力車
(二)中運量路線
列車型號 |
製造廠商 |
編組 |
VAL256 |
馬特拉 |
兩輛一對 |
Innovia 256/370型 |
龐巴迪 |
兩輛一對 |
基本設施
(一)服務亭
服務亭之基本造型為八角型玻璃,亦有部分採用小型桌臺形式。服務亭設置於車站穿堂層,提供旅客服務事務、詢尋、人工販售票卡等,並備有公共區總監控系統與控制中心聯繫,兼具維持車站系統及乘客安全的功能。
(二)電扶梯
捷運之電扶梯在營運初時採取「右立左行」的措施──旅客搭乘時立於右方,使電扶梯左側空置提供給急行旅客行走使用。但因梯面受力集中右側,設備容易磨損且在扶梯上步行較易生意外,故取消此規定。然民眾已習慣於此規定,故右立左行現象普遍存在。
(三)LED顯示器與電子多媒體播放螢幕
1.LED顯示器與電子多媒體播放螢幕揭示列車到站時間。
2.初時由廠商建置電漿電視,提供了動態影片廣告播映之平臺。電子多媒體播放系統建置為BOT方式由廠商出資營建,經營廣告業務一定期間後交還與臺北捷運公司。但基於營利取向,在政令宣導、設備更新、內容審查、列車到離站資訊準確度上有所缺失,同時因電漿電視特性,顯色度與明亮度隨時間經過而折扣。現電子多媒體播放系統已交還臺北捷運公司自營,針對前述之缺失予以改善外,改以液晶顯示器替代原有電漿電視顯示器。
暫無討論 |
百科問與答