捷運車輛系統

(1)目前臺北捷運淡水、新店、中和、板南線等之營運車輛主要是由日本川崎重工業(Kawasaki)與德國西門子(Siemens)所製造。每一列車係由兩組「三車組3- Car Unit」所組成。每一車組由二輛有動力馬達車(Motor Car)及一輛無動力拖車(TrailerCar)所組成。

(2)文湖線所使用之VAL256 型電聯車，其車載自動控制系統(On Board Automatic Train Control, OBATC)是由法國馬特拉(MATRA)運輸國際有限公司(其運輸系統部門已被西門子交通運輸公司併購)所發展，而電聯車則是由法國捷克-阿史東(GEC-ALSTHOM)交通運輸公司製造。

(3)臺北捷運車輛均採電力動力，供電系統將臺電公司提供之161 kV高壓電，先經主變電站降壓為22 kV 後，再轉換整流成750 V 直流電力供電聯車使用。而電聯車電力的取得方式是採第三軌供電方式，經由車身旁之集電靴，自軌道左或右側之下觸式第三軌取得電力供列車牽引馬達使用。

號誌系統

在號誌系統方面，臺北捷運系統採用的是固定式閉塞號誌系統，而文湖線中運量系統則是採移動式閉塞號誌系統。目前列車的操控是採用自動列車控制系統(Automatic Train Control, ATC)，包含自動列車防護(Automatic Train Protection, ATP)、自動列車操作(Automatic Train Operation, ATO)，以及自動列車監測(AutomaticTrain Supervision, ATS)等三個子系統。

高雄捷運系統

高雄都會區大眾捷運系統(簡稱高雄捷運)，是臺灣第二座啟用之大眾捷運系統，路線規劃以高雄市區為中心並延伸至郊區。由高雄捷運股份有限公司負責興建與營運。高雄市政府捷運工程局僅負責監督。
系統經規劃後於1998年行政院決定以BOT模式辦理，1999年開始興建，2008年通車營運。

1.系統運量：

高運量系統。

2.系統規格：

(1)最高設計速度：90公里/小時。

(2)最高營運速度：80公里/小時。

(3)車輛：每列車三節車廂編成。

(4)容量：每車廂座位數42人，列車最大容納人數750人。

(5)操控方式：由行控中心自動控制(行控中心位於南機廠)。