〈2026-03-20〉三民國考新聞／國營新聞小組報導

台鐵公司化邁入第3年，整體營運逐步改善，不僅客運量與營收創新高，事故率亦顯著下降，虧損幅度持續縮減。同時，台鐵也同步優化招考制度，放寬學歷門檻並調整甄試方式，展現強化營運體質與擴大人才招募的雙軌策略。對於有意投入國營事業的求職者而言，台鐵正處於轉型與用人擴張的關鍵時期，兼具發展性與穩定性。

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公司化轉型見效 營運指標全面提升表現亮眼

台鐵公司化進入第三年後，整體營運表現逐步回穩。2025年預估虧損94.3億元，較公司化首年137.9億元明顯收斂。根據台鐵統計，2024年平均每日客運量達66.51萬人次，全年客運收入達211億元，雙雙創下新高；附屬事業收入亦達53.33億元，年增超過12%。此外，行車事故較前一年減少104件、降幅達12%，顯示安全改革初見成效。台鐵內部評估，在不計政策性虧損下整體表現可達85分，若納入補貼因素則上看88分，積極爭取年度考成甲等。

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國營考成制度加持 年終獎金最高上看4.4個月

依據行政院國發會每年對國營事業進行的考核制度，包含中華郵政、台鐵、台灣港務公司及桃園國際機場公司等單位，若獲得甲等評比，最高可領2個月考核獎金，加上績效獎金，年終獎金最高可達4.4個月。台鐵在公司化首年即成功爭取甲等，顯示即便面臨虧損與轉型壓力，仍具備穩定制度與獎勵機制。對考生而言，這類國營體系不僅薪資穩定，獎金制度透明，更具長期職涯保障與福利優勢。

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招考制度大幅鬆綁 基層職缺門檻顯著降低 機會增加

為配合營運轉型與第一線人力需求，台鐵近期修正新進人員甄試規範，針對報考資格與計分方式進行重大調整。最大亮點在於放寬基層職務學歷限制，第十及第十一階多數非主管職缺，如運務、土木、電務及材料管理等類科，全面改為不限學歷即可報考，大幅提升進入門檻的彈性。同時，畢業證書繳交期限也延後至報到日前，讓尚未畢業的考生也能先行報考。此舉顯示台鐵積極擴大人才來源，對於想轉職或無高學歷背景者是一大利多。
整體來看，台鐵在營運改善與制度改革雙重推動下，正逐步走向穩定成長軌道。政府補貼機制與國營體系保障，使其具備抗風險能力。對求職者而言，台鐵不僅提供穩定薪資與完善福利，亦具備明確升遷制度與技術累積價值。隨著招考門檻放寬與職缺需求增加，現階段正是進入國營交通產業的關鍵時機。