臺鐵路線與場站

臺灣高鐵全線縱貫台灣人口最密集的西部地區，營運全長約349.5公里。全線共設置12個車站，南港站、臺北站、板橋站為與台鐵、捷運共構的地下車站。

工程特性    

1.系統型式    
鋼軌鋼輪式

2.軌距    
標準軌距1435公厘

3.設計速度(土建設計)    
350公里／時

4.路線長度    
349.5公里

5.正線軌道股數    
雙線上下行各一股道

6.平面曲線半徑    
一般6,250公尺以上

7.路線最大坡度    
25/1000

8.軌道型式    
每公尺60公斤，長焊鋼軌

9.行車調度    
中央行車控制，集中調度

10.號誌系統    
列車自動控制系統(ATC)

各項基礎設施

1.軌道系統：

新建之高速路線，使用標準軌(1435公厘軌距)。

2.車輛系統：

臺灣高鐵採用日本新幹線為技術骨幹，除提供旅客乘坐及其行李置放的基本功能外，並具備餐飲、通信、廣播、乘車資訊等服務。

(1)車型：

使用700T型列車，以日本新幹線700型為藍本，由JR東日本與JR西日本兩公司共同開發，動力分散式之鋼軌-鋼輪式列車。

(2)性能：

供電使用25000V交流電(60Hz)，發動機採285KW之三相誘導電動機，列車最大牽引功率可達10260kW。營運最高速度為時速300公里。

(3)編成：

12輛編成，由1節商務車廂及11節標準車廂編組而成。

(4)尺寸：

列車全長304公尺，寬3.38公尺，高3.65公尺，兩端之車頭長27公尺，一般車廂長25公尺。

3.電力系統：

高鐵全線採用電氣化運轉，電力系統提供電力至所有列車及軌道沿線的設備。沿高鐵主線之選定位置，總計設立七座電力變電站。另外有兩座電力變電站設置於基地內。高鐵電力變電站所需電力皆來自臺灣電力公司三相161kV、60Hz等級之系統，藉電力變電站轉換至適當電壓，透過SCADA系統進行電力遙控調配。電車線饋電回路由電車線與軌道整合而成，電車線饋電電壓為25kV，並由電力變電站供應列車所需電力，再經軌道回流至變電站，列車最高運轉速度為每小時300公里。