民間參與公共建設政策成功之因

1.公共建設委託民間經營後，民間須自負營虧，政府給予促參(PPIP)業者的各項協助，必須於「促進民間參與公共建設法」規定的範圍內，經過詳細的規劃及評估確定後，才會公告招商，讓有意願參與的廠商在既定條件下投標。

2.招商過程及規範非常嚴謹，符合政府採購法之原則，採公平、公開的公告程序，由主辦機關邀請專家學者組成專業甄審委員會，再透過公平競爭的審查機制決定得標廠商，不會有圖利特定廠商的情形。

3.政府與民間企業簽約後，透過完善之契約規範，確實負起監督管理的責任，避免不法情事發生。

運輸成本

(一)定義

運輸成本(Transort Costs)指單位運輸產品分攤的運輸費用支出，稱單位運輸產品成本，簡稱運輸成本。包括固定設施成本、移動設備成本和營運成本三部分。

1.固定設施成本：

固定運輸設施的投資被認為是沉沒成本(Sunk Cost)，因為這些設施一旦建設完成就不能再移動，並且在一定程度上無法再用於其他用途。例如港埠之建設、鐵路軌道的鋪設及場站建設等。
除最初的投資建設外，固定設施成本還包括養護、維修及其他相關使用成本。固定設施的養護、維修及使用費用中，依其性質又分為：

(1)固定成本：和運輸量大小相關程度低者，例如號誌系統之維護。

(2)變動成本：和運輸量密切相關者，例如鐵路鋼軌之損耗。

2.移動設備成本：

管道是唯一僅使用固定設施的運輸方式，其他運輸方式都包括固定設施和移動設備。移動載具包括鐵路列車、汽車、船舶和飛行器等。這些運具依據需要可於不同的運輸市場、用途間轉移，故移動設備的投資非屬沉沒成本。