列車的阻力

指動力車產生牽引力牽引列車行駛時，所有輪軌間之摩擦力、車軸與軸承間之摩擦力、坡道阻力、彎道阻力、空氣阻力、隧道阻力等影響列車行駛的阻力之統稱。主要區分成六種：

(1)出發阻力(起動阻力Starting Resistance)    

列車在開動時阻礙列車起步之阻力，主要由車軸與軸承間靜摩擦所引起。

(2)行駛阻力(Running Resistance)    

列車行駛於平坦直線上所受之阻力，主要係因車軸與軸承間，車輪踏面與鋼軌間，車輛動搖引起機械部份間之磨擦，及空氣阻力等所致。

(3)坡道阻力(Gradient Resistanc)    

列車爬坡或下坡時，列車重量在坡道上之分力。

(4)曲線阻力(彎道阻力Curve Resistance)    

列車在彎道上行駛時，較直線段所增加之輪軌間的摩擦阻力。

(5)空氣阻力(Air Resistance)    

列車運轉時將周圍空氣推開所消耗之力量。可分為前部阻力、後部阻力、車輛間阻力及側面阻力等四種。

(6)隧道阻力(TunnelResistance)    

列車行駛於隧道段時，因隧道內風壓變動所增加的空氣阻力。

機車牽引定數(Nominal Tractive Capacity )：

指列車按其「速度(牽引)類別」規定之站間定時分運轉時，機車能安全牽引之最大重量，由機車牽引力及列車阻力之大小所決定。

(1)運轉速度不相同時：

運轉速度愈低牽引力愈大列車阻力愈小牽引定數愈大
運轉速度愈高牽引力愈小列車阻力愈大故牽引定數愈小

(2)運轉速度相同時：

路線坡度愈陡(或彎度愈大)列車阻力愈大牽引定數愈小。
路線坡度愈平(或彎度愈小)列車阻力愈小牽引定數愈大。