共 411 筆查詢結果
捷運售票區、柵欄、驗票閘門、資訊板
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6/22/2017
公共廁所等區域，其照明須特別考量。
車站公共區
一般須使用省電燈具以及機房區使用之燈具需採瞬間點亮型，並須符合IP44之防護等級。
給排水系統
1.捷運系統給排水管路及其設備
應具有防止雜散電流腐蝕之措施。
2.一般用水的存量
必須...
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捷運之主線儲車尾軌
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6/22/2017
(一)考量營運調度需求
除機廠儲車空間外，可採主線尾軌儲車之方式因應。
(二)尾軌儲車區應有
適當之通風、照明與安全防護措施，並提供進行列車清潔、出車前檢查工作及駕駛及工作人員進出之通道。
廠站水電設施
(一)一般要求
捷運廠站水電設...
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捷運機廠
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6/22/2017
機廠除具有電聯車之車體、轉向架及其所屬配備之大修維護功能外，亦提供號誌系統、自動收費、通信和電子等支援系統之維修功能。
(一)為使捷運車輛與行車設施
能保持最佳性能，並配合營運列車調度需求，應設置適級適量之機廠。廠區空間配置應使列車於營運調度...
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捷運的導電軌(第三軌)系統
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6/22/2017
(一)導電軌
必須裝設連續絕緣護蓋，以防止人員及乘客意外接觸，並保護導電軌不受下墜物及投擲物等外物破壞。
(二)絕緣護蓋
須具抗燃性及自滅性。於地下車站及隧道段，須採用低煙無毒之材料；於高架及地面段須具高度抗紫外線輻射老化之性能。
軌道系...
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臺北捷運通訊系統
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6/22/2017
內容包括自動電話系統、直線電話系統、電子郵件系統、閉路電視系統、無線電系統、廣播系統、列車通訊系統、子母鐘系統、光纖傳輸系統。各系統設置目的簡述如下：
1.自動電話系統
提供捷運路網內部營運、維修人員相互聯絡，以及對外通訊。
2.直線電話系...
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捷運通訊系統
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6/22/2017
通訊系統為捷運系統的神經中樞，係應用數據、語音及影像通訊技術，以達到捷運行控中心、行政大樓、機廠及車站等所有資訊來往的傳輸服務。各組電聯車均設置一套通信設備，使行車控制中心與駕駛員及ATC／ATO系統之問能有可靠之通信。
(一)一般要求
主要...
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捷運車站電力供應
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6/22/2017
1.車站變電站
將22kV電源降壓為380V／220V三相四線式低壓電源供一般設備使用。
2.每個車站（含機廠變電站）內
均設有兩個車站變電站，分別由同一主變電站之兩不同變壓器引入22仟伏電力，經過環形回路開關組，連接至22仟伏／380~2...
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捷運的供電系統
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6/22/2017
供電系統通常有兩種可供選擇，一為架空線系統(Overhead Catenary System)，其常用之電壓為1500伏特，另一為第三軌系統(Third Rail System)，其常用之電壓為750伏特。
供電系統比...
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捷運轉轍器控制及操作
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6/22/2017
轉轍器是控制列車在道岔上行駛方向的部件，由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成，通常由人工或電信號控制。
1.轉轍器
設定之位置及鎖定狀態，應顯示於相關之現場控制盤及行控中心。
2.所有轉轍設施
須能在隧道及高架段有限的空間...
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捷運之車輛系統
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6/22/2017
(一)捷運電聯車(EMU, electric multiple unit)
係由二節（含）以上具有動力或無動力之車輛組成，包括車體（含結構與內裝）、聯結器、轉向架、推進系統、煞車系統、車門系統、空調系統、照明系統、輔助電力系統、及車載號誌與通信...
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捷運月台層設計標準
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6/22/2017
1.月台動線設施之配置
須能引導乘客沿月台全長分散或聚集。月台乘客之出入點儘可能予以錯開，以求乘客均勻分佈於各節車廂。
2.高架及地面車站
應設置風雨防護設施。沿月台全長之上方均應有屋簷之遮蓋，且屋簷應自月台延伸至道床上方，以避免列車停靠時...
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臺中都會區大眾捷運系統
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6/22/2017
計畫範圍涵蓋臺中彰化都會區、南投縣，主要服務臺灣中部的居民，主要核心路網為綠線、藍線、橘線三線。目前即將完工的綠線(烏日文心北屯線)內容概述如下：
1.路線：本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉...
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第 1 至 12 筆, 共 411 筆
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