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492 筆查詢結果

軌道建設配套不足,建設效益難發揮
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

...。 軌道系統的多元價值尚待發掘 1.利用創意發揮軌道的觀光潛力仍有待加強。 2.軌道發展綠色物流的潛力待評估。 3.森鐵路的經營管理模式未見合理,觀光及文化潛力待發揮。 4.糖鐵資源有待結合創意進行脈絡式的整理與活化。 5.軌道在...
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鐵路機構得拒絕運送或解除契約之原因
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

...列車貨車,應與其他車輛隔離,原則上以空車隔離為佳。 我國目前鐵路貨運概況 (一)目前國內鐵路貨運仍以臺鐵系統為主 臺糖及業鐵路則僅剩下零星之貨運量;高鐵則僅與中華郵政及快遞業者合作提供快捷郵件及快遞運送服務。 (二)臺鐵貨運目前 以...
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基礎工程設備軌距
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...公厘以下,以1,067公厘和762公厘兩種最為普遍。如臺鐵、日本在來線(新幹線以外全部鐵路)使用1067公厘軌距;另外阿里山森軌道則使用762公厘軌距。 一、供電系統 軌道運輸系統之供電方式,依電源不同,分為直流電及交流電二種。另依集電方...
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選線時的限制
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...南迴線、台東線、北迴線、宜蘭線等。 B. 支線:由幹線分支而出到達某一地域之次要路線,如臺鐵之平溪支線、内灣支線、集集支線、口支線等。 C. 區間路線:為聯絡重要市鎮或幹線之路線,如臺鐵之臺中線(竹南至彰化及成功至追分)。 (2)依軌道...
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列車退行
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...線的原則: (1)經指定起訖點之路線、應選擇最短最平者為最合宜,橋樑、隧道及車站之位置亦應作適宜之選擇,避免水流之沖刷及水之宣洩,並應配合所經地區農、、工、礦、商各業之發展。 (2)橋樑中線應儘量與河岸垂直,大橋及車站以設於平直線上為原則...
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嘉義BRT
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...規劃,營運則由臺中市政府全額持股的臺中快捷巴士公司統籌負責。2014年,由臺中市長胡志強宣布通車。2015年7月8日,臺中市長佳龍中止臺中市快捷巴士系統,原BRT藍線專用道改成優化公車專用道、原BRT藍線民營車輛改為臺中市公車300路與其他臺...
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臺鐵捷運化
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...—屏東 潮州捷運化建設計畫。 4.東部鐵路 快捷化計畫。 5.臺中都會區 鐵路高架捷運化計畫。 6.員市區 鐵路高架化計畫。 7.嘉義市區 鐵路高架化計畫。 8.台南市區 鐵路地下化計畫。 (三)臺鐵捷運化...
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臺鐵系統簡介
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...貫線(基隆-高雄、高雄港含前鎮)、臺中線(竹南-彰化)、成追線(成功-追分)、臺中港線(臺中港-碼頭)、屏東線(高雄-枋寮)、口線(桃園-口)、內灣線(新竹-內灣)、六家線(竹中-六家)、集集線(二水-車埕)沙崙線(中洲-沙崙)。縱貫線北起...
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車路分離國際經驗
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...經營的問題與困境,可藉由其成功或失敗之經驗來為我國臺鐵亟欲突破經營現況作為參考。 1.實施方法 (1)德國 a.自柏圍牆倒塌,東西德統一以來,雙方將帝國及邦聯鐵路合併為德國鐵路公司(DBAG),以車路分離之民營化模式推展。車路分離係...
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大眾捷運發展概況
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...751萬人次,平均每日載運197萬人次;第2階段已核定興建中路線包括新莊線、環狀線第一階段、臺灣桃園國際機場線、萬大-中和-樹線(第一期)及信義線東延段等;第3階段則配合都會區發展需求,賡續規劃包括民生汐止線、環狀線北環段及南環段路線、社子/...
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臺灣地區目前軌道運輸業務概況
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...路高架化、地下化、電氣化、捷運化等工程,辦理中之工程包括推動基隆火車站都市更新站區遷建、臺鐵都會區捷運化桃園段高架化、臺中及員鐵路高架化、高雄鐵路地下化及臺鐵屏東潮州捷運化、臺南市區鐵路地下化、高雄鐵路地下化延伸左營及鳳山、花東線鐵路瓶頸路段...
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台灣軌道民國時期
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

...和板南線等5條主線,以及新北投、小碧潭等2條支線,範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市。 其他尚有中運量系統:環狀線、三鶯線、萬大樹線;輕軌系統:安坑線、南北線、淡海線、社子輕軌等,已分階段興建中。 (2)臺灣桃園國際機場捷運: 2006年動工...
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