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3316 筆查詢結果

適應式策略
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

麥爾斯與司諾(Miles & Snow 1978)提出適應式策略。認為企業在不同的環境下,應該發展出不同的策略來應付環境的挑戰: 策略類型 目的 適應之環境 作為 防禦者策略 穩定與效率 穩定 ...
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防禦市場佔有率
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

(1)陣地防禦(position defense) 堅守目前主要的產品。如可口可樂公司必須顧好可口可樂;若礦泉水賣的不好,問題也許不大。 (2)側翼防禦(flanking defense) 藉由防守非主要的產品來加強自己的競爭力...
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奇異電器矩陣
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

奇異電器矩陣是由奇異公司所發展出來的一種分析方式,以市場吸引力及企業本身的優勢將企業的狀況作區分,其重點在於除了考慮外在的市場吸引力外,也考慮到自身的優勢。在綜合考慮後,我們將企業分為三個等級,並且針對不同的狀態下,發展不同的策略選擇: 第一級...
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BCG矩陣
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

(一)基本概念 美國波士頓顧問團(Boston Consulting Group)在西元1960年代將有關經驗曲線的概念,發展成具體的投資組合評估模式,稱之為「成長率對佔有率矩陣(Grow/Share Matrix)」。 BCG的成長佔有...
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SWOT分析  
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

SWOT分析通常被認為是由史丹佛大學的Albert Humphrey教授在1960年代開始使用的。主要是針對企業內部優勢與劣勢,以及外部環境的機會與威脅來進行分析。SWOT分析與五力分析是最常使用的兩種策略分析工具。 進行SWOT分析除了可以增...
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企業策略管理
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

一、STP流程分析 STP分析是策略管理及行銷管理中最重要的基本步驟。STP流程分析認為策略規劃在市場定位上必須注重三件事:市場區隔(Segmentation)、目標市場(Targeting)及市場定位(Positioning)。 ...
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事業策略(Business Strategy)
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

企業總體的策略擬定後,每一事業單位(Strategic Business Unit,簡稱SBU)便應開始自己的策略規劃,這個層級的策略稱之為事業策略。 策略性事業單位(SBU)是指整個組織的某個部門,這個部門有自己的目標,自己的收入及成本計算,...
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策略的層次
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

Hofer & Schendel(1978)將策略層級之觀念分為總體、事業及功能三個層級。後人將網絡關係加在上面形成四個層次。 (一)網絡策略(Network Level Strategy) 網絡是兩個以上企業所建立,一種...
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策略的意義
運輸營業(鐵路佐級)| 4/20/2017

一、何謂策略 做對的事v.s把事做對一樣重要,策略規劃在談的就是什麼是對的事。湯明哲(2003)認為:「策略就是決定企業長期目標,採取行動、分配資源來達成目標」,Robbins(1990)認為:「策略是決定及實行基本和長期目標及目的的過程,...
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工時彈性化的做法
運輸營業(鐵路佐級)| 4/20/2017

工時彈性化的做法 導入工時彈性化的方法-導入工時彈性化的設計方法,可按照採行它的主要功能或目的,區分為二: 1.切開員工的實際工時: 為使生產設備與設施能夠運轉更長的時間,將員工的實際工時切割開來,最極端的情況為:每日24小...
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工時彈性化方案
運輸營業(鐵路佐級)| 4/20/2017

工時彈性化方案 所謂工時彈性化,也就是放寬原有工時安排的限制與僵化,以促進彈性化。工時彈性化方案大致上包括「彈性工時、壓縮工時/變形工時、彈性工作場所」等等。 (一)彈性工時(Flextime) 1.何謂彈性工時: 除...
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職位分類–以事為中心
運輸營業(鐵路佐級)| 4/20/2017

所謂「職位」,指工作人員所擔任的「職務與責任」;職位不因無人擔任而不存。而所謂「職位分類」,即根據工作性質、責任輕重及所需資格的標準,運用客觀的科學方式有系統的分類各職位元,以作為任用、評薪、考績的依據。其優點是藉由職位分類,在工作責任、待遇...
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第 253 至 264 筆, 共 3316 筆
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