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軌道運輸營運之基本要素
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
軌道運輸營運必須結合運務、工務、機務、電務等各方面專才通力合作，軌道運輸在組織內亦依各專業區分為運務、工務、機務、電務等權責單位，分工合作。
1.運務：
工務方面以營運業務為主，包括列車輸運規劃調度、客貨運經營業務、自動化票證規劃管理、行車運...
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軌道運輸之構成與基本要素
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
(一)軌道運輸系統之構成
軌道運輸為複雜之運輸系統，由許多不同的元素所組成。就系統內部(不含乘客等使用者)而言，最主要之構成元素為人員、車輛編組及路軌。
1.人員：
軌道運輸系統需大量人力方能維持其正常運轉，所需要之技術人力可區分為乘務人員與...
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軌道運輸行車速率及運能區分
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
1.傳統鐵路(conventional railway)：
指以傳統鋼輪鋼軌，採用道旁號誌授權行車運轉之鐵路運輸系統，又稱一般鐵路。
2.高速鐵路(high speed rail)：
指透過改造原有線路使其設計速度達到 200公里/小時或新...
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軌道運輸之種類
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
軌道運輸常見分類方式如下：
(一)依路權區分
可分成A、B、C三種路權，說明如下：
1.A型路權：
專用路權，與地面交通完全隔離。例如高速鐵路、大眾捷運系統、地鐵(鐵路地下化亦屬A型路權)。
2.B型路權：
隔離路權，與地面交通部分隔離...
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軌道運輸之優缺點
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
軌道運輸系統雖然具有運量大及可靠度高等優點，但其運轉彈性小與可及性低之缺點，卻也成為營運上之限制。列車運轉受制於軌道，因此軌道系統具有高度計畫性，所有列車貣動、停車、轉線、編成等運轉作為，均需要事前縝密之規畫，不易隨時變更；列車無法進入未舖設軌道之...
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軌道運輸定義
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
(一)狹義
指在限定之建築路線上，以動力導引車輛，運送旅客和貨物之陸上交通工具。
(二)廣義
泛指所有鋪設導引路線供行駛之陸地交通工具，包含傳統鐵路、高速鐵路、捷運、磁浮、纜車、索道等。
無論是狹義或廣義定義下之鐵路運輸，皆為點和點間之線型運...
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淨現值法(NPV)
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4/24/2017
淨現值是將投資計劃中每期淨現金流量以資金成本折成現值後減去期初投資的淨額。在評估投資計劃時，只要NPV大於0，該計劃就可以採行，若小於0，則該加以拒絕。
淨現值(NPV)=-I_0+R_1/(1+k)+R_2/〖(1+k)〗^2 +⋯⋯+R_n/...
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變異係數
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4/24/2017
變異係數：
CV= σ/E
變異係數是標準差除以平均數，用以表示風險佔報酬的百分比。在某些情況下，投資報酬率的期望值可能相對的高，使得該投資雖然有著相當大的變異數，仍可被視為相對安全而可行的投資。為了解決以標準差作為風險指標的缺點，...
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風險管理指標
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/24/2017
1.風險的種類：
(1)系統風險：
系統性風險通常是由整體政治、經濟、社會等環境因素造成，如兩岸關係、景氣波動等，使整體市場受到影響，因此系統性風險為無法規避的風險，是無法藉由分散投資來消除，又被稱為市場風險或不可分散之風險。
(2)非系統風...
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獲利能力的指標
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4/24/2017
1.總資產投資報酬率(Return on Assets, ROA)：
ROA為「營業總資產獲利能力」或「企業整體經營活動綜合效益」之指標。可分為稅前ROA與稅後ROA兩種：
總資產投資報酬率(稅前)=付息及課稅前盈餘/總資產
總資產投資報酬率(稅...
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存貨週轉率(Inventory Turnover)
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4/24/2017
(1)存貨週轉率：
存貨週轉率=銷貨成本/平均存貨
存貨週轉率代表商品的銷售速度。一段時間內(通常為一年)，公司產銷成本相對於存貨金額的倍數，代表一段時間內，存貨可以週轉幾次。一般來說存貨愈低愈好，存貨週轉率則愈高愈好。
(2)存貨轉換期間：...
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財務分析的工具
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4/24/2017
短期償債能力的指標
指企業以流動資產償還流動負債的能力、即企業償付日常到期債務的能力。
1.營運資金(Working Capital)：
營運資金=流動資產-流動負債
流動資產包括現金(銀行存款)、應收帳款、存貨、預付費用、短期投資等。
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第 229 至 240 筆, 共 3316 筆
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