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3316 筆查詢結果

鐵路運輸遵守運價管制之義務
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

交通事業之運價、費用,應依照一定計算之標準,且經主管機關核定後,即應遵守施行不得任意變更。其目的乃在穩定經濟、厚植民生。鐵路法第26條:「國營鐵路運價率之計算公式,由交通部擬訂,報請行政院送請立法院審定之;變更時亦同。國營鐵路之運價,按前項公式計...
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臺鐵人事上之監督
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

鐵路事業之人事受交通部之監督,鐵路法相關規定如下: A. 鐵路法第29條 「地方營、民營鐵路之興建,經核准備案後,應依所定期限,將左列文書,送請交通部立案,發給執照,方得施工。未依核定期限申請立案者,應由交通部廢止其籌辦,並報請行政院備案: ...
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運送物檢驗權
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

運送物之名稱關係運費核收之多寡,如申報不符而鐵路機構不悉,即蒙受運費之損失。此外,運送物之名稱及性質,不僅關係運送上注意之程度,且關係貨物本身及公共安全,如將火藥及其他危險性之物品報作普通物交運,極易引起爆炸、燃燒之危險。茲為防止流弊,以策安全,鐵...
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安全維護權
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

立法者有鑑於惟有安全的交通,方能使人民樂於利用,故以法律明文規定對於鐵路事業安全保障與維護。鐵路法相關規定如下: (1)鐵路法第8條: 「為防護鐵路設施、維護鐵路沿線、站、車秩序及客貨安全,並協助本法執行事項,交通部得商准內政部設置鐵路警察。...
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鐵路運輸業之權利與義務
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

(一)權利 1.事業獨占權: 係指事業,僅由特定人(包括自然人、法人)享有經營的權利,其他人均不得經營者。鐵路法第3條:「鐵路以國營為原則。地方營、民營及專用鐵路之興建、延長、移轉或經營,應經交通部核准。」 2.土地徵收申請權: 興建鐵路所...
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鐵路事業之特許
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

「特許」,係指政府就專屬於國家之事業,特許地方政府或私人經營之。「特許」為一行政處分,且為與「許可」—僅係禁止之解除者,並不相同。由憲法第144條規定:「公用事業及其他有獨佔性之企業,以公營為原則,其經法律許可者,得由國民經營之。」可...
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車路分離國際經驗
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

綜觀世界各國,不少國家亦面臨鐵路經營的問題與困境,可藉由其成功或失敗之經驗來為我國臺鐵亟欲突破經營現況作為參考。 1.實施方法 (1)德國 a.自柏林圍牆倒塌,東西德統一以來,雙方將帝國及邦聯鐵路合併為德國鐵路公司(DBAG),以車路分離...
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臺鐵 車路分離
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

(一)定義 係指將鐵路劃分成所有權(Ownership)及經營權(Operationership),此兩類權責由不同之組織所各自擁有、各司其職以發揮功效,進而提升鐵路運輸之服務品質,為民營化方式之一。政府擁有所有權,承擔鐵路基礎建設之投資以及設備...
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世界鐵路發展概況
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

(一)發展過程 1.初創期(1825~1840): (1)世界上第一條由動力機械牽引的公用鐵路於1825年9月27日在英國建成投入使用。 (2)美國在1827年建成美洲的第一條公用鐵路。 (3)至1840年,共有九個歐洲國家和三個美洲國家相...
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大眾捷運發展概況
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

1.臺北都會區捷運建設 可概分為3個階段: 第1階段截至104年7月6日土城線延伸頂埔通車,營運里程計131.1公里,104年臺北捷運總客運人數7億1千751萬人次,平均每日載運197萬人次;第2階段已核定興建中路線包括新莊線、環狀線第一階段、...
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臺灣地區目前軌道運輸業務概況
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

臺灣地區的鐵路系統,主要涵蓋一般鐵路、大眾捷運及高速鐵路,其中一般鐵路由臺灣鐵路管理局提供運輸服務,並由鐵路改建工程局統籌辦理相關鐵路新建及改建工程,而大眾捷運部分,除臺北都會區及高雄都會區捷運系統率先提供便捷服務外,臺灣桃園機場聯外捷運系統也已完...
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台灣軌道民國時期
運輸營業(鐵路佐級)| 4/24/2017

1.進入民國時期後 由於年久失修與戰爭的破壞,1945年軌道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」,1948年3月成立「臺灣鐵路管理局」,成為臺灣省營事業機構。 2.1973年 政府規劃「十大建設」,其中鐵路建設佔兩項,分別為「鐵路電氣化」與「北迴...
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