共 3316 筆查詢結果
鐵路機構得拒絕運送或解除契約之原因
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
1.旅客或貨物所有人違反法律規定、公共秩序、善良風俗及有關鐵路運送之規定時。
2.旅客或貨物所有人對於鐵路運送要求特別責任或義務時。
3.天災事變等不得已事由，致阻礙運送時。
4.旅客有傳染病、酗酒等危害自己或他人，以及其他騷擾他人行為之虞時...
知識
鐵路貨運運輸方式
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
(一)整車運輸
凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需一輛或一輛以上貨車裝運，均為整車運輸之形式，以個別租賃的方式承運貨物，無固定之路線與班次。
(二)零擔運輸
適用於少量的貨物運送。當運送貨物不足一車時，必須與其他託運貨物混合裝載於一車。集約...
知識
鐵路貨運費率之訂定
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
鐵路貨運費率制度種類大致如下：
1.里程費率制(Distance Rate System)：
又稱比例費率制，基本費率不隨運送距離長短而變動，票價與運送距離成正比例增加。
2.遞減費率制(Tapering Rate System)：
又稱...
知識
貨物運輸之成本
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
(一)直接成本與間接成本
1.直接成本
又稱為變動成本(Variable Cost)，隨著貨運量大小而變動的成本，如：行車成本、包裝費用、裝卸費用、人事費用、油料費用等。
2.間接成本
又稱為固定成本(Fixed Cost)，不隨貨運...
知識
鐵路貨運特性與作業流程
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
(一)鐵路貨運特性
軌道運輸之貨運部分，主要載具為鐵路。企業對於運輸決策，會根據對送貨速度、頻率、可靠性、運載能力和成本的考慮及不同運輸方式的可用性做出選擇。一般而言，運距長、批量大、單位價值較低的貨物，選擇鐵路作為運輸工具。
根據交通部運輸研究...
知識
直接服務於顧客
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
服務的好壞直接反應在乘客的立即性感受上，例如：安全性、舒適性、服務態度、等候時間等。
服務人員與乘客接觸度低
乘客與服務人員(如駕駛員、售票員)接觸的時間短(如上下車或購票)，相對使每次接觸的重要性提高，一旦服務不佳就會留下壞印象。
低度客...
知識
產銷計算單位之不一致性
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
運輸事業的生產成本是根據服務的供給量而定；收入則是根據使用之實際需求量而定，由於成本的支出是以生產要素投入之車公里或座位公里為單位，而收入是以實際載運之延人公里或延噸公里為單位，且由於乘載率或裝載率變動的影響，導致運輸事業的生產與銷售單位的不一致...
知識
軌道運輸客貨運服務特性
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
一、運輸事業的基本特性
(一)基本設施性
運輸需求是為了達成生活或社會經濟活動之需要而衍生的需求，因此運輸需求是衍生性(間接)需求(Derived Demand)；為達成各種活動之目的，必須藉助運輸設施的建造與使用，故運輸建設有其基本設施性。...
知識
列車的阻力
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
指動力車產生牽引力牽引列車行駛時，所有輪軌間之摩擦力、車軸與軸承間之摩擦力、坡道阻力、彎道阻力、空氣阻力、隧道阻力等影響列車行駛的阻力之統稱。主要區分成六種：
(1)出發阻力(起動阻力Starting Resistance)
列車在開動時阻礙...
知識
提高行車速度的方法
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
就營運之觀點，欲提高行車速度，除提高行車之最高速度與平均速度外，並需就表定速度加以檢討。為縮短行車時間，購買高性能車輛，固然可以提高最高速度，但表定速度不一定依比例提高，且列車自起站至終點站真正能發揮最高速度之機會不大，故衡量列車到達目的地終...
知識
高鐵改善對策
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
1.增購列車：
目前高鐵臺北站容量瓶頸的主因在於可用列車組數不足，因此必須增購列車，才能有效提升容量。
2.降低端末站整備時間：
司機員採雙人勤務的方式進行，且同時搭配減少清潔時間，可減少列車在端末站占用月台的時間，以有效使用端末站月台，達...
知識
我國軌道系統路線容量改善對策
運輸營業(鐵路佐級)｜
4/25/2017
影響路線容量的因素可分為路線條件、交通條件和控制條件等三類，因此綜整國外改善路線容量的作法，不外乎是從三個方向提出改一方法，但仍需根據造成容量瓶頸的原因研擬對策，以下分別說明提升國內各軌道系統容量提升的對策：
(一)臺鐵
1.簡化車種組成：
...
知識
第 145 至 156 筆, 共 3316 筆
13
