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3316 筆查詢結果

臺鐵的安全指標
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

1.責任行車事故 指行車事故原因歸責於鐵路從業人員過失所致者,分別記錄每月次數與改善趨勢。 2.事故發生頻率 統計事故發生次數與改善趨勢,共區分為 9 類事故紀錄如下: (1)電力機車故障(Electric Locomotive Failu...
知識

軌道運輸的班表(時刻表)
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(一)定義 在路線上運轉之所有列車均需要依照既定之計畫而運行於時間與空間中。這種計畫之主要內容,在排定每一列車在每一個時間點時,於空間中之位置,亦即通常所稱之「班表」。 (二)規格化班表(定型化班表)(regular timetable)...
知識

列車運行圖分類
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

1.依列車之間運行速度差異分: (1)平行運行圖:依等時隔行駛時,表示列車運行狀態之直線,均成平行線,上下行列車分別以平行線所繪製之運行圖。在平行運行圖上,同一區間內同方向列車的運行速度都是相同的,並且上下行方向列車在同一車站上都採取相同的交會方...
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交會位置之安排
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

單線區間,行車方向相反之列車需要在站內交會,排點時應安排於適當車站交會,並於交會前與交會後保持適當時隔。交會車站必須配置有適當之股道。雙線區間車站則無需考慮交會問題。 股道分配: 不論是否停靠,列車行經車站均須佔用適當之股道。股道分配因受到許多...
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列車排點考慮因素
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

列車排點工作需要同時考慮多項相互影響之因素,說明如下: 1.物理限制: 系統中之任一列車,在任一時間必須佔用至少一個軌道電路。列車移動時,在離開一個軌道電路的同時,必須進入另一個相鄰的軌道電路。列車不可能憑空消失,亦不可能以跳躍方式在軌道上不相...
知識

列車排點(列車排班)
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(一)定義 列車次數、種類、開行時段及運轉時分確定後,考慮列車間所需之間隔時間、列車交會避讓、車站月台股道運用、行駛路線、可用列車編組數、乘務人員數、列車整備作業、旅客上下車時間、運送銜接、誤點紊亂時之運轉整理彈性,排定列車在其所經過之每一車站...
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大眾運輸可靠度(準點率)
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

1.列車是否按照時刻表的時間 準時到達或離開車站。關乎旅客對服務品質的直接感受。 2.固定班次表(如火車/高鐵時刻表、飛機航班等): 旅客可以直接且立即地判斷列車是否有依照時刻表行駛。 3.非固定班次表(如市區公車、捷運,僅提供班距): ...
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大眾運輸服務品質的容量
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

容量 1.容量和服務 頻率、準點率、延遲時間及擁擠度等因素有密切關係,直接影響大眾運輸服務的運送能力,對服務品質的影響甚鉅。 2.對營運者而言 為路線上在單位時間內的列車數量、及旅客人次等數據;對旅客而言,則是指車站或車廂中的空間感受。 ...
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不同旅次目的之意涵
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

旅次目的會影響旅運工具、旅運時間、旅運服務項目的選擇,旅次目的可做為交通分析中獨立的區隔模式,研究下列重點: 1.旅運工具的選擇 商務旅客重視效率,故多選擇航空或是高鐵,並以計程車接駁的運輸方式。觀光以遊憩為目的,效率並非首要條件。通勤者則於選...
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旅次的分類
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

1.依旅次目的(Trip Purpose)區分: 運輸旅次之目的即指旅客在終點的活動,分為下列數種: (1)家旅次(Home-based Trip): 旅次兩端點中「有一端」為家即為家旅次。屬廣義旅次,界定上「不論家是起點或迄點,均以家為產生...
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營運績效(System Performance)之評估
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

大眾運輸系統營運績效(System Performance)之評估項目有下列幾項: 安全性 行駛延車萬公里中之交通事故受傷或死亡人數。 準時性: 車輛離站或到站時間和時刻表之差距。 速度: 為路線上的平均行駛速度,以決定各種路況之行駛時...
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營運計畫概說
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(一)基本名詞定義 1.營運(running business): 係指軌道運輸之營業與運轉活動之總稱。 2.營業(marketing): 營運機構對顧客提供之商業服務。如客、貨運及附屬事業之商業活動。 3.基本運輸計畫(basic t...
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第 133 至 144 筆, 共 3316 筆
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