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3316 筆查詢結果

最低合理可行原則
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

源自英國,是當前國外風險可接受水準普遍採用的一種風險判據原則。其概念與作法如下: 依風險的嚴重程度將可能出現的風險進行分級,訂出風險門檻值的上下限,分別是可容忍界限值(Limit of Tolerability, LOT)以及可接受之界限值(Lim...
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風險管理的改善
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(1)機關應依據風險管理審查結果、情勢的變化及持續改善的承諾,提出修改機關風險管理之政策、目標及其他構成要項的可能需求。為防止機關施政及運作風險再發生,應制訂並維持各項書面程序,實施矯正及預防措施,以消除實際或潛在的風險原因。任何矯正及預防措施,應...
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風險管理的執行處理計畫
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

一般而言,應該由最能掌控風險的人來負責風險對策的執行,且應盡早決定責任的分配。為了成功地執行風險對策,必須要具備一個有效率的管理系統,來明定所選擇的對策、分派個人所負責的工作,以及根據詳細的標準來監督執行工作的進行。如果在執行對策後仍有風險殘留,...
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估風險對策
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

機關必須根據風險的降低程度以及所創造的額外利益及機會來評估風險對策。可以同時考慮數個風險對策,可個別應用之或將它們組合起來。原則如下: (1)在選擇最適當的對策時 應考慮執行對策所需的成本以及從中可獲得的利益兩者之間的平衡。一般來說,管理風險所...
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風險管理(Risk Management)
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(一)定義 為有效管理可能發生事件並降低其不利影響,所執行之步驟與過程。 (二)風險管理執行流程 依據行政院研考會制定之<風險管理及危機處理作業手冊>,處理風險指的是找出處理風險的可能方法,評估這些方法,準備風險對策計畫,以及執行這些風險對...
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捷運的監理法源
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

我國目前捷運系統皆受「大眾捷運法」規範,其中央主管機關為交通部;至於對於各縣市的大眾捷運系統的監理作業,則由各地方交通主管機關執行。除「大眾捷運法」外,有關安全監理的部分內容則依據「大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法」作更詳細的規定。 1....
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地方營民營及專用鐵路監督實施辦第42條
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

地方營、民營鐵路機構應將其下列營運狀況,於每年度結束後六個月內,報請交通部備查: (1)全路狀況: A. 業務範圍。 B. 組織架構。 C. 人力概況。 D. 運輸本業經營範圍(路線里程、營業里程、車站數)。 E. 維修基地及功能。 (2)...
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地方營民營及專用鐵路監督實施辦第47條    
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(1)定期檢查每年一次,其檢查事項如下: A. 組織狀況。 B. 營運狀況。 C. 財務狀況。 D. 工程狀況。 E. 行車安全管理狀況。 F. 機車、車輛檢修狀況。 G. 路線修建養護狀況。 H. 其他有關事項。 (2)前項定期檢查事項,交...
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高鐵的監理法源
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

台灣高鐵為交通部以民間參與興建暨營運方式推動之重大交通建設,兼具民營鐵路及民間機構雙重性質。就高鐵營運相關事項,交通部兼具鐵路法及獎參條例之主管機關、其他相關法令之目的事業主管機關,以及興建營運合約之甲方等不同監理角色。因此,交通部除應本於主管機關...
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鐵路法第56-5條        
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(1)鐵路機構 對於鐵路運轉中發生之事故及異常事件,應蒐集資料及調查研究發生原因,採取適當之預防及改進措施,備供交通部查驗。 (2)交通部 應聘請專家調查重大事故之發生經過及其發生原因,並視調查需要,請鐵路機構或相關行車人員說明,及配合提出行...
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我國軌道運輸之監理法源
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

(一)臺鐵的監理法源 臺灣鐵路管理局依照鐵路法及其相關法源經營管理之。其上級單位為交通部,負有監督之責,目前交通部由幕僚單位-路政司所屬之鐵路工程科與營運科,就其業務責任進行監督管理,其作業內容偏向行政監督。 臺鐵的監理法源主要依據「鐵路法」相...
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臺灣高鐵安全指標
運輸營業(鐵路佐級)| 4/25/2017

根據「臺灣南北高速鐵路營運監理作業須知」,高鐵公司於每月、每季、每年所需表報項目中,與安全相關的指標如下: 1.月報: (1)軔機故障 列車編號、數量及位置。 (2)異常 事件數。 (3)行車事故 件數按事故種類統計。 (4)事故...
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第 121 至 132 筆, 共 3316 筆
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