總論 - 臺灣地理 (三)

作者：陳亦凡

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總論 - 臺灣地理 (三)

臺灣地理 (三)

 

   (四) 漁業

         臺灣遠洋漁業發展完備、成長迅速，年漁獲量可達 130 萬公噸。西北大陸棚廣大，又有中國沿岸
         流南下，多底棲魚族，東部多暖流性魚族洄游。

 重要漁港 
基隆、高雄（前鎮）、蘇澳（南方澳）和花蓮東港、小琉球、馬公等。

 

 養殖漁業 
多分布於西部沿海淺海區，以養殖鰻魚、虱目魚為主。西部洲潟海岸沙質泥濘，富含有機物質，為蛤蜊的主要養殖
地區。

   (五) 鹽業

 明鄭時期  於今日臺南一帶開始進行日曬鹽生產，以冬季產量最盛。
 日治時期  大量開發鹽灘以供應日本的用鹽需求，重要產地有布袋、北門、七股和臺南等地。
 臺灣光復後  隨著臺灣社會的工業化，西元 1975 年苗栗通宵精鹽廠完工，臺灣的鹽生產漸漸以電析精鹽為
主，舊時的日曬鹽產地逐步停用。
 日曬鹽業結束  西元 2002 年七股鹽場曬鹽終止，臺灣日曬鹽業正式結束。七股鹽場目前開放轉型為鹽業文化園
區，供民眾認識臺灣鹽業史的觀光景點。

   (六) 礦產

         臺灣地區礦產不多，主要分布於北部。

煤 主要產地為大肚溪以北。
石油和天然氣 以苗栗為主，新竹南寮外海的長康油田，近年盛產天然氣和石油。
大理石和白雲石 花蓮中央山脈一帶為主要產地。
金銅礦 北部金瓜石地區和中央山脈以東儲量較多。
石灰岩 西南部高雄、屏東墾丁一帶為主要產地。

   (七) 能源

         臺灣光復初期，係以水力發電為主。民國 55 年起轉以火力發電為主。民國 60 年代歷經石油危
         機，臺電公司遂開始推動核能發電。依民國 105 年臺電數據顯示，目前臺灣電力結構近八成依賴
         火力發電，核能和水力次之。臺電也逐步增加各種電力供給方式，如風力發電、太陽能發電等。

   (八) 工業

         自第一次石油危機開始，臺灣傳統產業逐漸轉型為高科技產業，拜工業化的急速發展，臺灣目前已
         漸入開發國家之列，朝向多角化經營。

         工業區：

北部工業區
桃園市（桃園區、龜山區、中壢區及大園區）和新竹縣（湖口鄉）。

 

南部工業區
高雄市（小港區、前鎮區、林園區、大寮區）。

 

高雄市重工業區
港口交通，石化及鋼鐵工業。

 

科技島（亞太營運中心）
空運中心、海運中心、電信中心、媒體中心、金融中心。

五、交通

   (一) 鐵路

 西部縱貫線 

基隆 ― 高雄，全長 408 公里，為電氣化鐵路，是臺灣交通運輸之動脈。

 北迴鐵路 

連接西部幹線及東部幹線北段。

 東部幹線 

花蓮―臺東，北銜北迴鐵路，南接南迴鐵路。

 南迴鐵路 

連接西部幹線及東部幹線南段，為環島鐵路網最晚完工者。北迴和南迴鐵路均為切穿中央山脈開鑿而
成。

 支線鐵路 

支線鐵路多因產業需要而鋪設，後因公路運輸便捷之故，目前臺鐵支線鐵路多已停駛，或和地方配合
轉型為觀光之載客運輸。

• 平溪線：三貂嶺―菁桐
  原為礦業運輸鐵路，沿途主要景點為十分瀑布、平溪老街。

• 內灣線：新竹―內灣
  原為石灰泥業及林業用鐵路，沿途主要景點為內灣車站。

• 集集線：二水―車埕
  原為運送水利發電機組而興建，目前轉型為「南投觀光鐵道」，為全臺最長之支線鐵路。

• 阿里山線：嘉義―阿里山
  原為阿里山林場木材輸出的林業鐵路，目前是臺灣唯一仍在營運的高山森林鐵路。

 

 

 

 

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