門檻低、待遇好、錄取率高  五千公職招考應戰策略     時報周刊/陳君樺

針錯過再等五年的台鐵局與中華郵政

這是每個人都熟悉的場景：住家附近的郵局、人來人往的火車站。如果對於這種穩定的工作環境有興趣，那麼今年十二月的中華郵政考試，以及明年的台灣鐵路局特考，你都應該及早準備。以工作性質來說，鐵路局員工因為必須擔負維修、駕駛之責，男性比例居高；中華郵政內勤單位則多以女性為主，外勤郵務士則因體力需求大，也多以男性為主。

這兩個單位牽涉到公營事業民營化，招考機會不多，例如鐵路局自八十八年之後就沒有透過國家考試招募；中華郵政雖於九十三年曾招考過一批，不過整體趨勢都是精簡人力，使得這次的招考更顯難得。

中華郵政九十五年將招考七二八名從業人員，其中營運職需大學以上，而僅需高中職畢業的專業職名額達六六一名，其中內勤需一九六名，起薪約二．八萬元；外勤需四六五名，起薪約三萬元。內勤工作內容包含郵件處理、儲金業務等窗口業務，外勤即郵差。

鐵路局則因民營化時程未決，加上考試規則要修改，導致考試時間、考試科目與缺額至今未定。不過考選部與補教業者均指出，台鐵特考極有可能於明年上半年舉行，有興趣的考生可提早準備；台鐵局則預計招考佐級、員級與高員級人員共五四○名左右，佐級屬基層單位，負責運務工作，例如賣票、剪票等；員級與高員級工作內容涵括司機員、列車長、行政工作等，不過考取後須經約五年的助理訓練，等到對鐵路機務、運務都有基本了解後，才能獨當一面。

七十七年通過國家考試而進入鐵路局服務已近二十年的劉先生表示，在鐵路局工作的好處是有趣，因為很多男孩子的夢想就是駕駛火車與飛機；但缺點則是別人放假自己卻得加班，以及民營化政策搖擺不定。明年台鐵局考試仍以基層人力所需最多，因此維修、票務等工作都需經歷過，才有機會成為駕駛員甚至車長，辛苦不在話下；但因民營化為時勢所趨，錯過明年的鐵路局招考，很可能就失去成為具公職人員資格的鐵路局員工的最後機會。

雖然中華郵政考試並不屬公職考試，錄取人員並無公職人員資格，但由於中華郵政規模大、工作穩定，福利又不錯，也就成為想捧安穩飯碗的考生之首選。補教業者指出，以錄取率來看，內勤由於報考人數多，錄取率較低；但外勤人員因為工作內容辛苦，不論風吹日曬都須寄送郵件，因此一般考生報考意願較低，錄取率較內勤人員為佳。而外勤人員除了筆試外，還得背著三十公斤的郵袋進行體力測試。

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