大學畢業後的黃承宇，即從事和自己就讀科系相關的工業管理工作，原以為這應該是很順利的一條路，但是任職過幾間不同的公司後，發現民間企業不是起薪低、就是一直凍漲不調薪，甚至是責任制、沒有加班費，淡季還需接受放無薪假。為了擺脫這樣的困境，他萌生報考穩定公職的念頭，在台鐵工作的同學給了他建議，他評估後便決定以鐵路特考為目標。備考初期，他一邊工作、一邊努力上課跟進度；考前3個月時，更以破釜沉舟的決心，辭掉工作全力衝刺，最終如願收割成功的果實。
鐵路特考制定讀書計畫助益大 老師一句話成堅持動力
在決定報考鐵路特考後，準備初期因為同時兼顧工作，因此黃承宇選擇適合自己的函授課程，他也根據課程制定不同階段的讀書計畫，初期一個禮拜大約排四堂課，照著進度穩紮穩打的上完，並且勤作筆記，打好基礎。中期每天依照自己的進度複習課本內容，再搭配練習考古題，把不懂的部分釐清。衝刺期則上午2科下午2科，每天每科目都要複習到。他一開始因為同時還要工作，下班還要唸書也總是感覺疲累；後來決心辭去工作全心準備，卻又懷疑自己能否順利上榜，想要放棄時，老師一句鼓勵「流淚播種的，必歡呼收割。」讓他又有了堅持下去的動力。
關注時事整理成筆記 鐵路特考考古題是關鍵
鐵路特考的鐵路運輸學科目，他花了最多時間準備，除了軌道知識外、還有法規，且相關的高鐵、捷運、輕軌的考題以及時事新聞也不能忽視，因此除了課本內容外，黃承宇會時常注意台鐵、交通部鐵道局、各捷運網站的最新消息和重大政策，將相關訊息整理成筆記。他也認為大量練習考古題很重要，例如公民科目，他自行把10年內學測、指考的題目都拿來練習。國文的字音字形、字義等，也靠大量做題目，並把常出現以及常錯的部分另外整理成筆記；公文格式除了背多分，他也會再把考古題整理成一份檔案，考前再重複複習，這些方式都幫助他加深印象，成為備考最好的實力。
台鐵招考報名至3月18日止 薪水上看4萬4
110年的鐵路特考報名日期即將接近尾聲，自3月9日開始、3月18日下午5時截止，招考資位別包含佐級、員級、高員三級，起薪依職等不同，約3萬4至最高4萬4，目前暫定缺額為463名，依照往例，也有機會再新增名額。職務分為業務類和技術類，業務類有事務管理、材料管理、運輸營業、場站調車、會計等；技術類則為土木工程、機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、養路工程等，將於6月19日至20日進行筆試，佐級的場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程則需再進行體能測驗，將於10月11日舉行。
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