隧道通風與空調

1.隧道通風系統的設計應考慮下列三種可能的行車狀態：

(1)列車正常運轉狀態。

(2)塞車狀態：列車因號誌系統指示停止於隧道內超過一定時間。

(3)緊急狀態：隧道內發生火災且列車停止於隧道內。

2.列車正常運轉狀態，隧道內溫度必須維持在能使車內空調設備能正常操作。

3.緊急狀態時須提供機械通風，將熱氣或煙排至戶外。

4.橫渡線隧道內須加裝額外之通風機用來引導氣流，當火災發生時避免煙在隧道內循環。

5.緊急狀態時，隧道通風設施以「推拉」方式供應外界新鮮空氣，其通風方向應可依乘客逃生方向選擇。煙及熱氣則經由靠近失火端之車站或通風井排至戶外。

6.塞車狀態時，應能視需要啟動通風設施將熱氣排至戶外。

車站通風與空調

1.開放式之高架、地面車站如通風良好可採自然通風，否則須設置通風與空調設施。

2.地下車站發生火災時，車站內之空調系統應具有自動停止運轉並同時啟動排煙系統之功能。

3.夏天營運期間，地下車站之空調設計應考量月台與地面之間溫度梯度及熱衝擊之效應。

車輛系統

捷運電聯車(EMU,electric multiple unit)係由二節(含)以上具有動力或無動力之車輛組成，包括車體(含結構與內裝)、聯結器、轉向架、推進系統、煞車系統、車門系統、空調系統、照明系統、輔助電力系統、及車載號誌與通信等子系統，以具備能在車軌上獨立運轉之功能，達到「行」的服務。