鐵路貨運費率之訂定

鐵路貨運費率制度種類大致如下：

1.里程費率制(Distance Rate System)：

又稱比例費率制，基本費率不隨運送距離長短而變動，票價與運送距離成正比例增加。

2.遞減費率制(Tapering Rate System)：

又稱遞遠遞減制，隨著運距增加，每單位里程費率會隨之降低。

3.區域費率制度(Block Rate System)：

將全國分成若干區域，貨運在同一區域內運價完全相同，如運送跨越兩個區域，則依兩個區域費率和來計算。

4.起碼容積重量制度(Volume Minimum Weights System)：

承運人計價時不以貨物實際重量計價，而以最低重量之規定估計運價。

5.最低貨等制度(Minimum Rate Step System)：

針對低等級貨物所訂的最低費率水準，並依此計算運價。

6.差額費率制(Differential Rate System)：

先設定多個基本區域，以該區域的費率作基準，加成或減成作為貨物的起訖點之費率。

7.根據點制(Basing Point System)：

依據每一根據點其他貨運業競爭狀況訂定費率，其運費與距離無關。

我國鐵路運價相關法規：

目前臺鐵所使用的收費方式為里程費率制，即按單位里程，每公里以區間里程計算，其運價訂定受鐵路法規範：

1.鐵路法第26條規定：

(1)國營鐵路運價率之計算公式，由交通部擬訂，報請行政院送請立法院審定之；變更時亦同。(第1項)

(2)國營鐵路之運價，按前項公式計算，由交通部報請行政院核定實施；變更時亦同。(第2項)

(3)國營鐵路如環境或情形特殊者，得規定較低運價；在工程時期之臨時營業，得規定臨時運價，均由交通部核定之。(第3項)

2.鐵路法第35條之規定：

地方營及民營鐵路之運價，由交通部核定；增減時亦同。