運輸市場

(一)運輸市場之供需特性

運輸業之定價需考慮市場之供需特性，運輸市場之供需特性可分兩方面來說明：

1.在市場需求方面：

(1)公共財的特性。

(2)需求的替代性。

(3)需求的尖離峰特性。

(4)衍生需求(Derived Demand)性。

(5)旅客對運輸產生的效用函數，主要是以運輸工具的服務特性或屬性為考量。

2.在市場供給方面

(1)自然獨占性。

(2)資本密集性。

(3)連續性與信賴性。

(4)沉沒成本性。

(5)營運的小增量成本性。

(6)聯合成本(Joint Cost)的特性。

(7)運輸生產的長週期性。

(二)運輸需求彈性

指單位運價變動比率所產生的需求變動比率，基本公式包括下列二種：
弧彈型：

E_d=((Q_2-Q_1)/((Q_1+Q_2)/2))/((P_2-P_1)/((P_1+P_2)/2))= ((Q_2-Q_1)/(Q_1+Q_2 ))/((P_2-P_1)/(P_1+P_2 ))= ∆Q/(Q_1+Q_2 )∙(P_1+P_2)/∆P=∆P/∆Q∙(P_1+P_2)/(Q_1+Q_2 )
Ed ：運輸需求彈性。
Q2 ：價格P2時之運輸需求量。
Q1 ：價格P1時之運輸需求量。
ΔQ：需求量Q2和需求量Q1之差值。
ΔP：運價P2和運價P1之差值。    

點彈性：

E_d=((dQ_d1)/Q_d )/(dP/P)=dQ_d/dP=P/Q_d 
Ed：運輸需求彈性。
d Qd：運輸需求量Qd因價格變動dP時之微量變化。
dP：價格P之微量變化。
Qd：價格P時之運輸需求量。

鐵路運輸與其他運輸系統之比較

(一)迅速與便利性

1.航空：

為最迅速之運輸業，但有手續繁瑣、班次較少、機場位置通常距都市較遠之缺點。

2.鐵路：

車站間距離可依需求調整，路線單一。現今已發展高速鐵路與磁浮列車，為速度僅次於航空運輸之運輸業。

3.公路：

購票方便可及性高、路線遍布全球、營業據點設置容易。但有易受到道路容量限制、車輛本身機動性限制之缺點。

4.海運：

載運量最大，但作業程序更加繁瑣費時、大型貨輪僅能停靠大型港口，航行時受到經濟速率、風力及水文影響，速度最慢。