軌道運輸營運之基本要素

軌道運輸營運必須結合運務、工務、機務、電務等各方面專才通力合作，軌道運輸在組織內亦依各專業區分為運務、工務、機務、電務等權責單位，分工合作。

1.運務：

工務方面以營運業務為主，包括列車輸運規劃調度、客貨運經營業務、自動化票證規劃管理、行車運轉業務、事故調查處理、車站旅運設施規劃維護等事項。

2.工務：

工務方面以路線及鋼軌為主，包括土木建築工程、路線保養、軌道之機械養路作業、鋼樑維修加固、軌道材料之研發製作、機械維修等事項。

3.機務：

機務方面以車輛為中心，包括鐵路動力車、客貨車之採購、檢車保養及動力車之駕駛、檢查、保養等事項之採購、訓練、督導、考核管理及廠段設備維護、更新汰換等事項。

4.電務：

電務方面職掌以號誌、電力、與電訊為主，包括鐵路電訊、號誌、電力等電務設備之計畫擬訂、執行；規章擬訂、規範編審、工程及材料驗收；維修計畫之執行、障礙處理分析及人力運用與預算執行管控、督導考核等事項。

臺灣軌道開發簡史

(一)清治時期

1.1877年(光緒二年)基隆八斗子煤礦已有輕便軌道運，利用獸力送煤礦。客貨運鐵路一般仍以劉銘傳所倡建的鐵路為最早。

2.1887年(光緒十三年)臺灣首任巡撫劉銘傳設立「全臺鐵路商務總局」，開始興建客貨鐵路，路線規劃為基隆—新竹線。

3.1891年，基隆—大稻埕段通車，是全臺第一條客貨鐵路，其中「獅球嶺隧道」全長235公尺，費時30個月鑿通，為臺灣第一座鐵路隧道，亦是目前唯一僅存的清代鐵路隧道，也是當時全中國的第一座鐵路隧道。

4.其後由繼任巡撫邵友濂續建大稻埕—新竹段，在1893年通車，長78.1公里，全線共16站，總長106.7公里，為後來日治時期的鐵路發展打下基礎。