行車制度

(一)意義

鐵路行車制度指為保障列車於軌道上行駛安全，而以間隔列車運轉所採行的方法。

(二)演進

鐵路行車制度之演進分為三階段：

1.人工嚮導：

行於軌道服務之草創時期，以人力騎乘馬匹、手持紅旗之方式前導列車運行。

2.隔時法(Time Interval)：

隔時法依據排定的列車時刻表(Time Table)，按該時刻表行車，每班列車都必須嚴格遵守時間，已確保列車運轉順利，列車長與調度所內之調度員都必須有良好的判斷能力，控制列車於時間內到達交會點，此行車方法又稱列車本位制，易產生命令傳送上之人為錯誤，安全性較低，一般僅用於車次較少，營運速度較慢之路線。

3.隔地法(Space Interval)：

隔地法是將路線劃分成若干閉塞區間(Block)，在同一時段裡閉塞區間內只允許一列列車通過，以免發生危險，此制度剛開始實施時以每兩個車站之間為一單位的閉塞區間，故又稱為車站本位制。隔地法安全性較隔時法為高，世界各國皆採用之，為現今主要的鐵路行車制度。

閉塞制度

閉塞制度是根據隔地法所發展出來的行車制度，為列車運轉的基本原則。

(一)定義

當列車在進入每一區間時，必須確認該區間內無先行列車及對向列車，辦理確認的手續稱之為閉塞(Block)，而管制其他列車進入的區間稱之為閉塞區間。

(二)種類

1.依閉塞區間的長度是否固定區分：

(1)固定閉塞制(Fixed Block System, FBS)：

使用實體的固定式閉塞設備(如號誌機、軌道電路、計軸器等)控制列車間隔的閉塞方式。

(2)移動閉塞制(Moving Block System, MBS)：

利用現代無線通信技術的新型閉塞方式，它以列車所發出的信號替代軌道上的固定信號，將位置、車速等資料傳給電腦，透過電腦運算，算出接下來的列車間距、速度等，回傳給車輛。有利於組織間隔小、密度大的連續運輸。