磨擦煞車

機械式煞車系統係單管類比摩擦煞車系統，其以電力-氣動方式控制氣壓，以啟動煞車致動器及單面輪碟片。防滑閥裝設於各轉向架上。直接將防滑閥安裝於氣壓管上以減低反應時間之損失。車輪抗滑功能僅作用於一般煞車，而不作用於緊急煞車期間。各輪軸之速度感測器提供車輪打滑保護系統之輸入資料。煞車控制及車輪打滑保護系統係由微電腦所控制。亦包括獨立緊急煞車之方法在內。高壓氣體係由一個往復式馬達空壓機所供應，而此空壓機具有空氣進口過濾器、氣-油冷卻器，並由壓力調節器彈性地安裝和控制。空壓機與一個雙氣室之空氣乾燥器相連結。除了一般煞車，一個具彈簧之駐車煞車係安裝於各輪組上。

煞車系統之基本要求

(1)煞車裝置應有

故障自趨安全(Fail Safe)之功能與設計。

(2)正常煞車與緊急煞車

為不互相牽制之系統。

(3)在前後兩端

均設有駕駛室之列車，當操作端駕駛室操作而無法獲得足夠之煞車力時，應無法開車。

(4)推進與煞車

應互為聯鎖，任何情況下不得同時作用。

煞車裝置

捷運系統列車應選用再生式電力煞車裝置，並用摩擦式煞車裝置輔助電力煞車裝置。

牽引與煞車之操控

(1)列車應以

完全自動列車保護(ATP，Automatic Train Protection) 煞車之操控方式進行設計。

(2)牽引與煞車之駕駛控制器

應為單一控制把手，依移動位置來控制牽引或煞車。牽引時應朝向駕駛室前方推，煞車時應朝向駕駛員拉。