機電系統之號誌及行車控制系統／通訊系統

1.號誌及行車控制系統

係採用通訊式列車控制(CBTC)技術之系統，主要子系統包括：

(1)自動列車保護(ATP)：供防止列車間碰撞之保護、轉轍器之控制及監視於最高安全速度下執行安全相關之運轉需求。

(2)自動列車監視(ATS)：提供本捷運系統全線所有列車的移動進行集中控制及監視、自動路徑設定、時刻表管理及資料擷取、報告之管理等功能。

(3)自動列車運轉(ATO)：提供包括加速、減速、急衝度控制、自動停車靠站及自動啟閉車門等自動列車運轉功能。

2.通訊系統

是一個綜合系統、並透過多功能終端機(MFT)以提供通訊功能及中央監控功能。通訊系統是以即時、可靠、精準之方式，傳送語音、數據及視訊訊號，並以安全、效率，有成本效益之方式支援營運。中央監控系統提供即時及連線控制功能。通訊系統包含下列子系統：(1)電話系統；(2)無線電通訊系統；(3)廣播系統；(4)骨幹傳輸網路(BTN)；(5)閉路電視系統(CCTV)；(6)子母鐘系統；(7)電子郵件系統；(8)故障回報系統。

電聯車

本計畫將有三類電聯車之編組：普通車以四車為一組，直達車在營運初期以四車為一組，加掛行李車後，則改為五車一組。車體材料將以不銹鋼為主；每一列車備有兩台獨立之靜態換流器，以此靜態換流器將750VDC之供電轉換為3相380V/60Hz之電力，以供電聯車使用。

每一普通車廂規劃設置平均50個縱向排列的乘客座位、2個輪椅空間及2個行李架。每一直達車廂規劃設置平均54個座位，1個輪椅空間及3個行李架。每輛車側各有三樘旅客雙片、同步啟閉的滑塞式車門。行李車廂將設置5樘雙片滑門，並裝有行李處裡設備(含控制設備)，以便移動及定位行李櫃。