桃園機場之工程特色

本捷運系統路線結構的主要形式為高架橋，佔路線總長度達80%。既行經人口稠密的市區，同時亦穿越坡度陡峭的水土保護區。其設計及施工上的主要特點如下：

(一)標準化之高架型式加快施工速度

標準雙線高架橋寬9.3公尺，採用二種標準箱型梁型式。單軌單箱全跨預鑄箱型橋梁(Type 1)，多用於新北市及桃園市內繁忙的交通幹道上；標準跨徑長30公尺，單根梁重約120公噸，採夜間道路運送吊裝施工。雙軌單箱梁(Type 2)則用於郊區路段，採支撐先進工法施工；標準跨徑配合橋墩高度及基礎形式，採35公尺及60公尺兩種長度。

(二)噪音及振動防制

為滿足本計畫之噪音及振動標準，除於設計上所有高架橋均預留螺栓，可設置4公尺高的隔音牆外，首次於捷運高架橋上規劃浮動式道床路段約達3公里。

(三)橋梁美學及景觀

1.本捷運系統於規劃階段

即設定橋樑美學之要求。於細部設計階段，各設計者分別依地區特性、整體比例、及配合車站銜接方式，對橋梁提出多種造型方案；在重要地點並規劃景觀橋，塑造本計畫之意象及特色。

2.跨越中山高速公路之景觀橋

為三跨連續變斷面預力箱形梁配合兩座V型橋墩組成，基礎為井筒型式基腳，施工時需佔用分隔島外路肩寬度約3公尺之部分區域，將加強安全與警示措施以確保行車安全。V型橋墩中間之上構以重型施工支撐方式施作，V型橋墩外伸部份則採用場鑄懸臂施工法，未來配置夜間燈光，遠眺相當壯觀。