推進設備

1.集電靴

集電靴結構應較第三軌及集電靴總成脆弱(集電靴先破壞)。

2.牽引馬達

(1)牽引馬達應為防滴式(Drip-proof)交流馬達，且能整具替換。

(2)馬達應以吸入車底空氣的方式進行冷卻。另馬達應具防止灰塵與雨滴滲入之簡易設計。

(3)馬達絕緣等級應至少為CNS 2147電絕緣H類之材料。

聯結器與牽引裝置

每組電聯車配備二種不同型之連結器；一個半永久連結器位於電聯車之車廂間，及一個自動連結器連結二組電聯車成一6車組(M2車2號端)，自動連結器能以機械式、電氣式及氣動式自動連結。

輔助電力系統

每一組電聯車之輔助設備，係由一個電瓶所支援之二個輔助靜態換流器所供電，輔助設備係安裝於非動力車上。若其中一個換流器功能故障，另一個換流器將供電至所有主要輔助設備，因此電聯車於緊急操作模式下仍可維持操作。若二個輔助靜態換流器均喪失電力或同時故障，則電瓶將提供乘客區45分鐘之緊急空調通風。

照明系統

1.車外照明燈

具皆應具防水性，其內之燈泡應不需特殊工具，即可由車外更換。車外照明均由低壓系統供電。

2.乘客區之車廂

照明區隔為兩個不同電路，即使兩電路之一故障，兩者可各自獨立操控並確保照明充足。若電聯車被迫於緊急模式中操作，附設之緊急照明將被啟動以取代車廂照明。

列車同步訊號控制(電機設備)

一個相當車體寬之操作駕駛室係位於DM1車之1號端。儀器裝配於駕駛室區域以控制列車運轉及停止、車門之操作並監控次系統及列車狀 況。大部份經常使用之控制設備及指示器係集中於控制台總成上，其設備放置位置係設計成方便於駕駛員之使用。輔助駕駛台係安裝於對面側輔助駕駛室。