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捷運電聯車輔助電力系統
作者:夏進每一組電聯車之輔助設備,係由一個電瓶所支援之二個輔助靜態換流器所供電,輔助設備係安裝於非動力車上。若其中一個換流器功能故障,另一個換流器將供電至所有主要輔助設備,因此電聯車於緊急操作模式下仍可維持操作。若二個輔助靜態換流器均喪失電力或同時故障,則電瓶將提供乘客區45分鐘之緊急空調通風。
1.一般需求
(1)輔助設備供電系統應能在牽引動力供電電壓限定範圍內運轉。
(2)車上直流電源應由蓄電池充電器提供,充電器由交流電源供電。
(3)交流電路之電源分為:三相380V,其電壓應在380V±6%範圍內;單相110V,其電壓應在110V±6%範圍內。兩種電壓的頻率均應在60HZ±1.5%範圍之內。
2.輔助設備供電系統之控制
(1)任何一端駕駛室所啟動的全列車輔助設備,應能由任一駕駛室內,以單一動作加以關閉。
(2)蓄電池在斷電情況下,應足以連續使用45分鐘,以驅動下列之緊急負載:
A. 推進控制。
B. 煞車控制。
C. 公共廣播/對講機/無線電/駕駛室電話。
D. 頭燈、尾燈、終點站顯示器及駕駛室照明。
E. 乘客車廂緊急照明。
F. 車門控制及門鈴。
G. 車門指示燈。
H. 空調控制。
I. 通風扇(空調)
J. 自動列車控制(ATC,Automatic Train Control)設備。
照明系統
1.車外照明
(1)除車頭/車尾燈外尚有:
A. 門開指示燈,指出各車廂內是否有任一車門打開。
B. 一個閃光警示燈裝置於前端。
C. 標誌燈位於列車二端之DM1車的前檔風玻璃上方。
D. 一個紅色及一個自色調車指示燈裝置於M2車2號瑞。
E. 二個呼叫/故障指示燈緊鄰於駕駛室車門旁。
(2)車外照明燈具皆應具防水性,其內之燈泡應不需特殊工具,即可由車外更換。車外照明均由低壓系統供電。
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