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大眾運輸系統營運績效(System Performance)之評估
作者:陳雲飛1.安全性:
行駛延車萬公里中之交通事故受傷或死亡人數。
2.準時性:
車輛離站或到站時間和時刻表之差距。
3.速度:
為路線上的平均行駛速度,以決定各種路況之行駛時間。
4.效率:
可分為勞力的效率、路網的服務效率和成本效率。
(1)勞力的效率:每日參與工作的員工數或工作的人時除總客數、延人公里數,或延車公里數的比率。
(2)路網的服務效率:路網服務面積除以總面積的比率。
(3)成本效率:每日營運成本除客數的比率。
5.服務班次:
決定於發車密度及頻次,為一定時間內發車的次數,影響服務水準。
6.車輛的容量:
車輛載客的最大人數,包含座位與立席。若達9人/每平方公尺之密度則為擁擠。
7.車輛生產力:
單位時間內的車輛載客量,以一部車輛的載客數(Cv)乘以平均行駛速度(V)表示之;即Pv=Cv.V。
8.路線生產力:
單位時間內行駛車輛(N)之生產力總和;即PL=N.Pv。
9.路線容量:
單位時間內,路線上某一點通過的交通工具最大載客量。
10.使用率:
都市大眾運輸系統的生產力,被使用或消費的程度,如每延座位公里所被使用的延人公里比值。
都市運輸系統整合的目標與方式:
1.目標:
(1)擴展服務對象,滿足各階層消費者之需求。
(2)在整個地區中,使每一種交通工具能相互配合,建立整體性的運輸服務系統。
(3)消除重複的浪費,使資源的利用更有效率。
(4)促使公共運輸得以延伸至社會各角落,並且在不同交通工具轉車時,能達到最大效益及舒適。
(5)經由聯合規劃、採購及行銷,使營運獲得最佳之績效。
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