世界鐵路發展概況 運輸營業(鐵路佐級)


(一)發展過程

1.初創期(1825~1840):

(1)世界上第一條由動力機械牽引的公用鐵路於1825年9月27日在英國建成投入使用。

(2)美國在1827年建成美洲的第一條公用鐵路。

(3)至1840年,共有九個歐洲國家和三個美洲國家相繼修建了長度共計15萬公里以上鐵路。

2.蓬勃發展期(1841~1940)

(1)1840年~1900年是鐵路建設的高潮時期。共有70多國擁有鐵路,營業里程總數接近100萬公里。

(2)1901年~1940年鐵路建設達到了鼎盛時期。

3.衰退期(1941~1964):

二戰後期,經濟衰退,公路和航空運輸業蓬勃興起,一些國家(美國和西歐)撤除、封閉一些標準低、運量小的鐵路,僅美國就減少了20餘萬公里鐵路。

4.振興期(1965~迄今):

(1)自二十世紀六十年代後期起,鐵路採用新的技術裝備進入調整期,特別是1973年世界爆發了能源危機之後,鐵路建設又掀起新的高潮。

(2)1960~1980年間建成的鐵路有4萬多公里,大多是為了開發能源、開闢海陸通道或開展高速客貨運輸。

(3)1980年後,既有鐵路的技術改造普遍得到重視,以適應高密度、高速度、重載的需要,現代化高速鐵路的普遍發展,以及德國、日本仍在繼續進行磁浮系統的研究,均取得了令世人矚目的進展。

(二)世界各大洲鐵路的特點

1.以美國、加拿大為代表

包括澳大利亞、巴西的北美運輸方式:

其特點列車重量大、密度小,線路負荷水準低,以貨為主。

2.前蘇聯為代表的列車運輸方式:

其特點是重量大、密度高,客貨兼顧。電化、雙線、自閉率高,是世界上最強大的鐵路運輸系統。

3.以英國為代表

西歐、日本運輸方式:其特點是重量小、密度高,以客為主。
 

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